Turku
Itālijas
Spāņu
portugālis
rumāņu
albāņu
lietuviešu
Latvijas
Bulgārijas
grieķu
ungāru
Franču
Horvātijas
čehu
Tūkstošiem cilvēku pamet darbu pirmajā oficiālajā streikā Ford rūpnīcā Ķelnē
Maija vidū vairāk nekā 10,000 24 Ford Ķelnes rūpnīcas darbinieku bezprecedenta streika ietvaros uz 100 stundām atstāja darbu, uzsākot pirmo oficiālo streiku rūpnīcas 2,900 gadu vēsturē. Šis solis seko Ford paziņojumam par XNUMX darbavietu likvidēšanu, kas izraisīja plašu sašutumu un nenoteiktību darbinieku vidū. Arodbiedrības IG Metall organizētā akcija notiek pēc vairākus mēnešus ilgām strupceļā esošām sarunām un tiek uzskatīta par izmisīgu mēģinājumu apturēt uzņēmuma štatu samazināšanas stratēģiju Vācijā.
Forda mantojums apdraudēts Ķelnē
Daudziem darbiniekiem darbs Ford ir bijis vairāk nekā tikai darbs — tā ir bijusi ģimenes tradīcija. Ahmets Sezmezs, rūpnīcas attīstības inženieris, pārstāv trešo savas ģimenes paaudzi, kas strādā amerikāņu autoražotājā. Viņa vectēvs 1970. gadā ieradās no Turcijas kā viesstrādnieks, un gan viņa tēvs, gan vectēvs gadu desmitiem strādāja Ford montāžas līnijās. "Ford DNS ir dziļi mūsos," sacīja Sezmezs, paužot vilšanos, ko jūt daudzi darbinieki, kuru nākotne tagad ir neskaidra.
Sauklis “Reiz Ford, vienmēr Ford” savulaik definēja darbinieku un uzņēmuma lojalitāti. Taču plānotā darbavietu samazināšana ir satricinājusi šo uzticību. “Mēs esam nemierīgi un saspringti,” sacīja Sezmezs, atkārtojot daudzu cilvēku jūtas, kuri baidās ne tikai par savu iztiku, bet arī par visas rūpnīcas nākotni.
Solidaritāte no visas Vācijas un ārpus tās
Tas, kas sākās kā lokalizēts strīds, ātri vien ieguva nacionālu un starptautisku uzmanību. Strādnieki no citām Ford ražotnēm, tostarp Zārluisas, nostājās līdzās saviem Ķelnes kolēģiem. Atbalstu sniedza arī Vācijas kalnrūpniecības un ķīmijas nozares, kā arī starptautiskās arodbiedrības. Akcijai pievienojās pat kultūras darbinieki, un mūziķis Stefans Brings uzstājās uz vietas, lai uzlabotu noskaņojumu.
SPD politiķis Johens Ots bija viens no skaļākajiem politiskajiem atbalstītājiem, kritizējot Ford rīcību atlaišanas jautājumā un aicinot uz stabilākām sociālās kompensācijas paketēm. "Šis darbaspēks ir pelnījis taisnīgu attieksmi," uzstāja Ots, piebilstot, ka uzņēmumam ir jāveic jēgpilni pasākumi, lai aizsargātu darbiniekus, ja samazinājumi turpināsies.
Elektriskā Gamble Falls Flat
Ford Eiropas stratēģija ir pārorientējusies uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, un Ķelnes rūpnīca ir pārveidota, lai ražotu divus jaunus elektrotransportlīdzekļu modeļus. Tomēr pārdošanas apjomi nav attaisnojuši cerības. Uzņēmuma 2 miljardu eiro investīcijas elektrifikācijā vēl nav devušas atdevi, un kādreiz populārā Ford Fiesta, kas iepriekš tika ražota Ķelnē, ražošana tika pakāpeniski pārtraukta 2023. gadā, lai atbrīvotu vietu šiem jaunajiem modeļiem.
Eksperti brīdina, ka Ford, kas ir salīdzinoši neliels spēlētājs Eiropas vieglo automašīnu tirgū, pārejā uz elektromobilitāti cīnās vairāk nekā tā konkurenti. "Vācu autoražotāji elektroautomobiļu tirgū ieviesa vēlu, bet Ford, šķiet, atpaliek vēl vairāk," sacīja Anita Vēlfle, ekonomiste no ifo Inovāciju ekonomikas un digitālās transformācijas centra.
Ekonomiskais spiediens pieaug visā autobūves nozarē
Ford problēmas ir daļa no plašākas krīzes autobūves nozarē. Vācijas ekonomika jau otro gadu pēc kārtas atrodas recesijā, un patērētāju pieprasījums pēc jaunām automašīnām ir strauji samazinājies. "Kad naudas ir maz, cilvēki samazina izdevumus par lieliem pirkumiem, piemēram, automašīnām," skaidroja Völfls.
Lejupslīde neaprobežojas tikai ar Ford. Arī Volkswagen, Mercedes-Benz un BMW piedzīvo lejupslīdi. Tomēr situācija Ķelnē tiek rūpīgi vērota tās simboliskās nozīmes un plašākas ietekmes potenciāla dēļ.
Globālās sekas un politiskā nenoteiktība
Ford streiks Ķelnē varētu radīt sekas arī ārpus Vācijas. Kā norāda Völfle, autobūves nozare darbojas, izmantojot plašu, savstarpēji saistītu globālu piegādes ķēdi. "Pat uzņēmumi, kas nav tieši iesaistīti, var izjust tirdzniecības traucējumu un atlaišanu ietekmi Vācijā," viņa teica.
Nestabilitāti vēl vairāk pastiprina pieaugošā tirdzniecības spriedze starp ASV un Eiropu. Bijušā ASV prezidenta Donalda Trampa draudi par paaugstinātiem tarifiem transportlīdzekļu detaļām jau ir satricinājuši nozari. Ford 2006. gada "komforta vēstules", kurā ASV mātesuzņēmums bija garantējis finansiālu atbalstu savam Vācijas meitasuzņēmumam, izbeigšana ir tikai pastiprinājusi bažas par maksātnespēju.
Arodbiedrība pieprasa darba drošību un sociālās garantijas
Vācijas lielākā rūpniecības arodbiedrība IG Metall pieprasa ne tikai apturēt atlaišanas. Tā cenšas panākt saistošu sociālo plānu, kas ietvertu dāsnas atlaišanas paketes, pārkvalifikācijas iespējas un juridiskas garantijas maksātnespējas gadījumā.
Pirms streika izsludināšanas sarunas bija ieilgušas 12 oficiālās sesijās, un progress bija niecīgs. Streika priekšvakarā Ford vadība iesniedza jaunu piedāvājumu, mēģinot atsākt sarunas. Sīkāka informācija paliek konfidenciāla, taču arodbiedrības pārstāvji apstiprina, ka galvenie sarunu punkti tagad ir saskaņoti ar Vācijas vadību un gaida atsauksmes no Ford ASV galvenās mītnes.
Pagrieziena punkts Ford nākotnē Vācijā
Kamēr rūpnīca joprojām ir iesaistīta saspringtās sarunās, Ford klātbūtnes nākotne Ķelnē un, iespējams, pat Eiropā ir neskaidra. Tā kā ir apdraudētas 11,500 XNUMX darbavietas un pieaug sabiedrības kontrole, spiediens uz Ford vadību pieaug.
IG Metall nav izslēgusi turpmākus streikus, ja sarunas neizdosies. Daudziem darbiniekiem šī situācija ir kas vairāk nekā tikai nodarbinātība — tā ir par cieņas, mantojuma un rūpnieciskās stabilitātes solījuma saglabāšanu vienā no Vācijas ikoniskākajām ražotnēm.
