Turku
Itālijas
Spāņu
portugālis
rumāņu
albāņu
lietuviešu
Latvijas
Bulgārijas
grieķu
ungāru
Franču
Horvātijas
čehu
Deutschlandticket ietaupa miljardus un samazina emisijas
Vācijas valsts mēroga sabiedriskā transporta karte Vācijas biļete, kopš tās izlaišanas 2023. gadā ir sniegusi ievērojamus vides un ekonomiskos ieguvumus. Saskaņā ar pētījumiem, ko finansē federālā valdība un tādas nevalstiskās organizācijas kā Greenpeace, biļete ir palīdzējusi samazināt CO₂ emisijas par 4.2–6.5 miljoniem tonnu gadā. Šo ietekmi galvenokārt rada jauni lietotāji — personas, kuras iepriekš neizmantoja sabiedrisko transportu, bet tagad to dara regulāri, pateicoties izdevīgai un ērtai biļetei.
The Vācijas biļete, kas šobrīd maksā 58 eiro mēnesī, ļauj neierobežoti pārvietoties visā reģionālā un vietējā sabiedriskajā transportā visā Vācijā. Lai gan tajā nav iekļauti tālsatiksmes ICE vilcieni, biļete ir īpaši pievilcīga svārstniekiem un ceļotājiem, kas vienā braucienā veic apmēram 30 kilometrus.
Ariadnes klimata projekta eksperti iniciatīvu raksturo kā galveno virzītājspēku pārejai no privātajām automašīnām uz ilgtspējīgāku transportu. Pētījumi liecina, ka 12 līdz 16 procenti no braucieniem, kas iepriekš veikti ar automašīnu, tagad ir pārcēlušies uz dzelzceļu, kā rezultātā ne tikai samazinās emisijas, bet arī samazinās ceļu sastrēgumi un ar negadījumiem saistītās izmaksas.
Ekonomiskie ieguvumi pārsniedz izmaksas
Neskatoties uz notiekošajām debatēm par tā finansēšanu, pētnieki apgalvo, ka Vācijas biļete ir ekonomiski pamatots. Greenpeace lēš, ka pirmajā gadā šī biļete palīdzēja Vācijas ekonomikai ietaupīt gandrīz 4 miljardus eiro, pārsniedzot 3.45 miljardus eiro, kas nepieciešami tās finansēšanai. Ietaupījumu rada mazāk ceļu satiksmes negadījumu, samazinātas infrastruktūras uzturēšanas vajadzības un mazākas automašīnu satiksmes ārējās izmaksas.
Ilgtermiņa prognozes ir vēl labvēlīgākas. Ja programma tiktu padarīta par pastāvīgu un pieņemta plašāk, kopējais ikgadējais ietaupījums varētu sasniegt 4.88 miljardus eiro. Saskaņā ar Greenpeace aprēķiniem scenārijā ar vēl vairāk samazinātu biļešu cenu par 29 eiro potenciālie ietaupījumi varētu pieaugt līdz 10.7 miljardiem eiro gadā, bet finansēšanas izmaksas ir tikai 5.2 miljardi eiro.
Šie skaitļi uzsver, cik svarīgi ir saglabāt un uzlabot programmu ne tikai vides apsvērumu dēļ, bet arī ekonomikas ilgtspējības dēļ. Tā kā arvien vairāk cilvēku pāriet no automašīnām uz sabiedrisko transportu, kopējie ieguvumi palielinās.
Pieejamība un piekļuve joprojām ir nevienlīdzīga
Kamēr Vācijas biļete tiek plaši slavēts, ne visi iedzīvotāji var gūt vienlīdzīgu labumu. Atsevišķā Vācijas Paritātes labklājības asociācijas pētījumā ir uzsvērtas pieejamības atšķirības, īpaši personām ar zemiem ienākumiem. Daudzos reģionos papildu atlaides netiek piedāvātas, padarot biļeti pārmērīgi dārgu tiem, kuriem ir finansiālas grūtības.
No Vācijas 497 rajoniem un pašvaldībām 243 nenodrošina turpmāku cenu samazinājumu. Turpretim dažos apgabalos, piemēram, Vircburgā, tiek piedāvātas lielas atlaides, samazinot ikmēneša cenu līdz 15 eiro. Salīdzinājumam Magdeburgā cena saglabājas pat 53 eiro. Šīs atšķirības ir radījušas aicinājumus izveidot standartizētu Sociālā biļete zemu ienākumu grupām par cenu 25 eiro, nodrošinot valsts mēroga piekļuvi mobilitātei par pieņemamu cenu.
Labklājības biedrības rīkotājdirektore Katja Kipinga pašreizējo reģionālo cenu izlozi raksturoja kā negodīgu un nesavienojamu ar iekļaujošas publiskās infrastruktūras mērķiem.
Spēcīgs sabiedrības atbalsts turpināšanai
Neskatoties uz neseno cenu pieaugumu no 49 € uz 58 €, sabiedrības entuziasms par Vācijas biļete paliek spēcīgs. Aptaujas liecina, ka gandrīz 70 procenti lietotāju saskartos ar lielākām mobilitātes izmaksām bez biļetes. Turklāt 42 procenti atgrieztos pie automašīnu izmantošanas, un aptuveni 25 procenti samazinātu ceļošanu kopumā — ietekme, kas samazinātu gan klimata mērķus, gan sociālo līdzdalību.
Arvien vairāk pilsoņu un aizstāvības grupu mudina federālās un štatu valdības nodrošināt ilgtermiņa finansējumu. The Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende, koalīcija godīgai mobilitātei, uzsvēra steidzamo vajadzību veikt ieguldījumus lauku un pilsētu sabiedriskā transporta sistēmās. Grupa brīdina, ka tā vietā, lai uzlabotu sabiedrisko transportu, daudzi reģioni samazina pakalpojumu apjomu, kas riskē mainīt progresu.
Tie izceļ galvenās prasības: paplašināti tīkli, uzlabota uzticamība, labāka frekvence un pieejama infrastruktūra. Tīrībai, drošībai un piekļuvei bez šķēršļiem ir jākļūst par standartu gan transportlīdzekļos, gan stacijās.
Turpinās politiskās debates par finansējumu
Lai gan priekšrocības ir plaši atzītas, nākotnes Vācijas biļete ir neskaidrs. 2025. gadam programma ir finansēta, bet ilgtermiņa finansēšana paliek neatrisināta. Politiskie līderi joprojām dalās jautājumā par to, kam būtu jāsedz izmaksas.
Bavārijas transporta ministrs Kristians Bernreiters (CSU), kurš vada nacionālo transporta ministru konferenci, uzstāj, ka federālajai valdībai ir jāuzņemas pilna atbildība, jo biļete sākotnēji bija federāla iniciatīva. Viņa kolēģis Ziemeļreinā-Vestfālenē Olivers Krišers (zaļie) uzsvēra, ka biļetei ir izšķiroša nozīme, lai mazinātu spiedienu uz darbu pie darba piepilsētas un atbalstītu nacionālās mobilitātes pārmaiņas.
Tomēr bez skaidrām finanšu saistībām programmas turpināšana pēc 2025. gada joprojām ir apšaubāma. Aizstāvības grupas apgalvo, ka biļetes izbeigšana vai cenu celšana vēl vairāk apdraudētu tā popularitāti un efektivitāti ilgtspējīga transporta veicināšanā.
Pagrieziena punkts sabiedriskajam transportam Vācijā
The Vācijas biļete ir parādījis, kā par pieejamu un integrētu sabiedrisko transportu var mainīt uzvedību, samazināt emisijas un nodrošināt reālu ekonomisku atdevi. Tas ir kļuvis par pieejamas un modernas mobilitātes simbolu Vācijā. Tas, vai šo impulsu varēs noturēt tagad, ir atkarīgs no politiskiem lēmumiem turpmākajos mēnešos.
Sabiedrības pieprasījums ir skaidrs, ieguvumi ir izmērāmi, un izmaksas, pēc ekspertu domām, ir attaisnojamas. Tagad jautājums ir par to, vai Vācijas politikas veidotāji apņemsies saglabāt un uzlabot biļeti, kas jau ir pierādījusi savu vērtību.
