Elektriskie transportlīdzekļi un uzlāde

Šī nodaļa palīdzēs jums sadzīvot ar elektroauto Vācijā: cik maksā tā iegāde un ekspluatācija, kā patiesībā darbojas mulsinošā publiskās uzlādes pasaule, ko varat pieprasīt, uzlādējot mājās, un kur ir īstā nauda – gan pieejamās dotācijas, gan tās, kas ir klusi pazudušas. Elektroautomobiļi Vācijā, kurus sauc par Elektrofahrzeuge vai vienkārši E-Autos, tagad ir ikdienišķs skats, nevis jaunums, taču noteikumi un ar tiem saistītā nauda laika posmā no 2023. līdz 2026. gadam strauji mainījās. Liela daļa no tā, ko lasīsiet vecākās lapās, ir novecojusi. Mērķis ir sniegt jums skaidru priekšstatu, lai jūs varētu izlemt, vai elektroautomobiļa iegāde jums ir piemērota, un netērētu daudz naudas, ja jums tāda jau pieder.

Īsa piezīme par darbības jomu. Šis ir tikai elektroautomobiļiem paredzētais slānis. Jebkuras automašīnas ekspluatācijas ikdienas mehānika Vācijā – tās reģistrēšana (Zulassung), tehniskā apskate (Hauptuntersuchung, TÜV pārbaude), obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana (Kfz-Haftpflichtversicherung) un ceļa nodoklis (Kfz-Steuer) kopumā – ir aplūkota mūsu ceļvedī. braukšana VācijāMēs jūs tur norādīsim, nevis atkārtosim, un koncentrēsimies uz to, kas patiesībā atšķiras, ja automašīna darbojas ar elektrību. Nekas no tā nav juridisks, nodokļu vai finanšu padoms; ja ir iesaistīta nauda un likumi, uztveriet to kā sākumpunktu un pārbaudiet detaļas atbilstoši savai situācijai.

Ko maina elektroauto, un ko ne

Elektroautomašīna ar akumulatoru (BEV jeb reines Elektrofahrzeug) tiek reģistrēta, apdrošināta un pārbaudīta tieši tāpat kā benzīna vai dīzeļa automašīna. Jums joprojām jāapmeklē reģistrācijas birojs (Zulassungsstelle), pirms automašīnas reģistrācijas joprojām ir nepieciešama Kfz-Haftpflichtversicherung pārbaude, un automašīna joprojām ir jānogādā tās galvenajā pārbaudes punktā (Hauptuntersuchung) ik pēc diviem gadiem. Ja kaut kas no tā jums ir jauns, izlasiet braukšana Vācijā vispirms izlasiet ceļvedi, jo viss tajā ietvertais attiecas arī uz elektroautomobiļiem. Atšķirības ir mazākas, nekā norāda mārketinga sludinājumi: tās ir saistītas ar maksājamo nodokli, degvielas uzpildes veidu un virkni tiesību un dotāciju, kas attiecas tikai uz elektroautomobiļiem.

Īstie elektroautomobiļu aspekti, kas aplūkoti turpmāk, ir šādi. Ar akumulatoru darbināmi elektroautomobiļi uz noteiktu laiku ir atbrīvoti no ikgadējā ceļa nodokļa. Kā elektroautomobiļa īpašnieks jūs varat reizi gadā pārdot savus sertificētos oglekļa ietaupījumus pret skaidru naudu, izmantojot shēmu ar nosaukumu THG-Quote. Degvielas uzpilde nozīmē uzlādi, kas pastāv divās grupās – lēnāka maiņstrāva un ātra līdzstrāva –, un virkni karšu, lietotņu un tarifu, kas var izraisīt vienas un tās pašas elektrības izmaksu krasi atšķirīgu. Un, ja vēlaties uzlādēt automašīnu mājās, likums tagad dod gan īrniekiem, gan dzīvokļu īpašniekiem reālas tiesības uzstādīt uzlādes punktu pat pret neizlēmīgu saimnieku vai līdzīpašniekiem. Viss pārējais automašīnā ir tikai automašīna.

Vēl viens ierobežojums. Ja jūs izvēlaties elektroautomobiļa iegādi salīdzinājumā ar automašīnas neesamību vispār, elektroautomobiļu koplietošana un īstermiņa elektroautomobiļu noma ir atsevišķa tēma, kas aplūkota mūsu ceļvedī. automašīnu koplietošana un nomaElektriskie velosipēdi un pedāļi, kas juridiski diezgan atšķiras no automašīnām, pieder mūsu ceļvedim par velo kultūra un maršrutiŠajā nodaļā ir runa par elektroautomobiļa īpašumtiesībām un ekspluatāciju.

Subsīdiju realitāte 2026. gadā

Sāciet ar labojumu, jo gandrīz katrā vecākā lapā ir kļūda. Federālā iegādes dotācija, ko visi atceras, Umweltbonus, ko izmaksāja Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA, Federālais ekonomikas lietu un eksporta kontroles birojs), pēkšņi beidzās 2023. gada 17. decembrī, kad beidzās nauda. Aptuveni divus gadus pēc tam vispār nebija federālās dotācijas elektromobiļa iegādei, un daudzos tiešsaistes padomos joprojām vecais Umweltbonus tiek aprakstīts tā, it kā jūs to varētu pieprasīt. Jūs to nevarat. Tas ir pazudis.

Jaunums 2026. gadā ir tas, ka ir atgriezusies federālā iegādes dotācija, taču citā formā. 2026. gadā (no 2026. gada pavasara, automašīnām, kas pirmo reizi reģistrētas no 2026. gada 1. janvāra) tika atvērta jauna shēma, kas vairāk paredzēta zemākiem un vidējiem ienākumiem nekā vecā fiksētā prēmija. Kopumā tā maksā pamatsummu par akumulatora elektroautomobiļiem, mazāku summu par spraudņa hibrīdu, un summa palielinās mājsaimniecībām ar zemākiem apliekamajiem ienākumiem un ģimenēm ar bērniem. Tā kā precīzas ienākumu kategorijas, ienākumu griesti, administrācijas birojs un budžets shēmas ieviešanas laikā ir norādīti atšķirīgi, un tā kā fiksēta naudas summa var tikt iztērēta tāpat kā Umweltbonus, šajā rokasgrāmatā apzināti nav norādīta precīza summa, kas jau varētu būt novecojusi. Pirms jūs rēķināties ar kaut ko, pārbaudiet pašreizējos noteikumus un to, vai līdzekļi joprojām ir pieejami autoritatīvajās lapās: ADAC pārskats par elektroautomobiļu finansējumu un atbildīgo federālo ministriju. Izturieties pret jebkuru dīleri, kas jums sola konkrētu dotāciju, ar veselīgu piesardzību un pārbaudiet to pats.

Divas lietas nav mainījušās un ir vērts zināt. Pirmkārt, ja jūs braucat ar elektroauto kā dienesta automašīnu (Dienstwagen), ar nodokli apliekamais labums natūrā tiek aprēķināts daudz dāsnāk nekā automašīnai ar iekšdedzes dzinēju: ikmēneša privātās lietošanas pabalsts tiek aprēķināts, pamatojoties uz daļu no kataloga cenas, nevis parasto vienu procentu, kas jūsu algas lapā var padarīt elektroauto par dienesta automašīnu ievērojami lētāku. Pajautājiet savam darba devējam vai Steuerberater, kā tiek izturēts jūsu konkrētais automobilis. Otrkārt, ražotāji un līzinga uzņēmumi ir daļēji aizpildījuši Umweltbonus radīto robu ar savām atlaidēm un “vides bonusa” stila atlaidēm, taču tie ir komerciāli piedāvājumi, nevis valsts dotācijas – izlasiet sīko druku un nepieņemiet, ka tās ir garantētas.

THG-Citāts: saņemiet samaksu par emisiju ietaupījumiem

Par šo daudzi jaunpienācēji nekad nedzird, un tā ir bezmaksas nauda, ​​kas jums pienākas vienkārši par elektroautomobiļa piederību. Katru gadu degvielas uzņēmumiem Vācijā ir jāsamazina pārdotās degvielas siltumnīcefekta gāzu intensitāte, un šo pienākumu sauc par Treibhausgasminderungsquote jeb saīsināti THG-Quote. Tā kā jūsu elektroautomobiļa izmantošana ietaupa oglekļa dioksīda emisijas, kas citādi tiktu emitētas, valsts ļauj jums sertificēt šos ietaupījumus un pārdot tos uzņēmumam, kuram tie ir nepieciešami, lai izpildītu savu kvotu. Jums nav jāsaprot mehānisms. Jums tikai jāpieprasa šī nauda.

Prakse ir vienkārša. Reizi gadā jūs reģistrējaties pie viena no daudzajiem starpniekiem — ADAC, enerģijas uzņēmumi, piemēram, EnBW, un daudzi specializēti pakalpojumi, kas visi to piedāvā — un augšupielādējat sava transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības fotoattēlu vai skenētu kopiju (Zulassungsbescheinigung Teil I, dokuments, ko jūs glabājat, bieži vien joprojām saukts par Fahrzeugschein). Pakalpojumu sniedzējs apvieno jūsu ietaupījumus ar tūkstošiem citu, pārdod sertifikātu un samaksā jums. Tas jums neko nemaksā un aizņem dažas minūtes. To var izdarīt vienu reizi kalendārajā gadā par to pašu automašīnu, un iesniegums jāiesniedz Umweltbundesamt (Federālajai vides aģentūrai) katru gadu līdz novembra vidum, tāpēc neatlieciet to uz decembra pēdējo nedēļu.

Esiet reālistiski attiecībā uz summu, jo tā ir ievērojami samazinājusies. Pirmajos gados izmaksa bija patiesi pievilcīga, aptuveni 250–400 eiro gadā, taču šo sertifikātu cena strauji kritās, jo apdrošināšanai pievienojās vairāk elektroautomobiļu. 2026. gadā izmaksas atkal ir nelielas – piedāvājumi pie labākajiem pakalpojumu sniedzējiem ir koncentrējušies ap 300 eiro atzīmi, lai gan piedāvātās prēmijas starp pakalpojumu sniedzējiem un gada laikā ievērojami svārstās, un daži maksā ievērojami mazāk. Ir vērts salīdzināt dažus piedāvājumus, nevis izvēlēties pirmo, un ir vērts būt nedaudz piesardzīgiem attiecībā uz pašām augstākajām “garantētajām” summām. Pat zemākajā galā tā ir nauda, ​​ko jūs citādi nekad neredzētu, tāpēc reģistrējiet savu automašīnu un saņemiet to. Ņemiet vērā, ka tas attiecas uz akumulatora elektriskajām automašīnām; spraudņa hibrīdi netiek iekļauti šajā sarakstā.

Kfz-Steuer atbrīvojums elektromobiļiem

Elektroautomobiļi ar akumulatoru ir atbrīvoti no ikgadējā mehāniskā transportlīdzekļa nodokļa (Kfz-Steuer) fiksētam logam, un šī ir viena no skaidrākajām priekšrocībām, ko sniedz pāreja uz elektroautomobiļiem ekspluatācijas izmaksu ziņā. Noteikums ir ietverts Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG, mehānisko transportlīdzekļu nodokļa likums), un tā darbības termiņš tika pagarināts 2025. gada beigās, tāpēc jebkura lapa, kurā aprakstīts vecais beigu datums, tagad ir nepareiza. Pašlaik pilnībā elektrisks automobilis, kas pirmo reizi reģistrēts līdz 2030. gada 31. decembrim, ir atbrīvots no Kfz-Steuer desmit gadus no tā pirmās reģistrācijas dienas, bet nekādā gadījumā ne ilgāk kā 2035. gada 31. decembris. Citiem vārdiem sakot, desmit gadu periods ir ierobežots: automašīna, kas reģistrēta, piemēram, 2029. gadā, iegūst pilnus desmit gadus tikai līdz 2035. gada ierobežojumam, savukārt agrīna reģistrācija iegūst pilnu desmit gadu periodu.

Daži praktiski punkti. Atbrīvojums attiecas uz automašīnu, nevis uz jums, un tas tiek pārcelts, ja automašīna mainās īpašnieku, kamēr periods vēl ir spēkā, kas ir vērts zināt, pērkot lietotu elektroautomobiļu – pārbaudiet pirmās reģistrācijas datumu, lai redzētu, cik daudz atbrīvojuma ir atlicis. Atbrīvojums attiecas tikai uz pilnībā elektriskām automašīnām; spraudkontakta hibrīdi joprojām maksā Kfz-Steuer nodokli, kas daļēji tiek aprēķināts, pamatojoties uz to oglekļa emisijām un daļēji uz dzinēja tilpumu, un pēc atbrīvojuma perioda pašam elektroautomobilim atkal tiek piemērots nodoklis atbilstoši tā svaram. Ja vēlaties aptuveni uzzināt, cik automašīna maksātu pēc atbrīvojuma termiņa beigām vai cik hibrīds maksā tagad, Werkzeu.ge – pārlūkprogrammā balstīta rīku platforma, ko izveidojis uzņēmums Cryon UG, kas ir WeLiveIn.de pamatā, – piedāvā bezmaksas KFZ-Steuer-Rechner (mehānisko transportlīdzekļu nodokļu kalkulatoru) vietnē. werkzeu.ge/de/tools/steuern/kfz-steuer-rechner, ko var izmantot bez konta, lai gan bezmaksas līmenis satur reklāmas, un, tā kā tas ir beta versijā, tas ir drīzāk sagatavošanās līdzeklis, nevis oficiāls novērtējums. Tas izmanto oficiālo aprēķina formulu, bet neaizstāj Steuerberater padomu. Kfz-Steuer vispārīgā mehānika un tas, kā jūs faktiski reģistrējaties un apmaksājat to, ir atrodams sadaļā braukšana Vācijā vadīt.

Uzlāde publiskās vietās: kontaktdakšas, kartes un cenu labirints

Uzlādei ir divas dzimtas, un atšķirību izpratne novērš lielāko daļu neskaidrību. Maiņstrāva (AC, Wechselstrom) ir lēnākā uzlādes veids, ko var atrast mājās, autostāvvietās, lielveikalos un dzīvojamo māju ielās; pilna uzlāde aizņem stundas, kas ir labi nakts laikā vai iepirkšanās laikā. Līdzstrāva (DC, Gleichstrom) ir ātrā uzlāde, kas atrodama automaģistrāļu apkalpošanas punktos un specializētos mezglos, kur divdesmit līdz četrdesmit minūtēs var ievērojami palielināt nobraukumu. Vācijā ir blīvs un augošs tīkls: līdz 2026. gada sākumam Bundesnetzagentur (federālais tīkla regulators) saskaitīja krietni vairāk nekā 149 000 parastās uzlādes punktu un vairāk nekā 51 200 ātrās uzlādes punktu, tāpēc bažas par nobraukumu vairs nav tik liela problēma kā agrāk.

Kontaktdakšām ir mazāka nozīme nekā agrāk, jo tirgus ir standartizēts. Maiņstrāvas uzlādei Eiropas standarts ir 2. tipa savienotājs (2. tips), un to izmanto praktiski katra mūsdienu automašīna un publiskais maiņstrāvas uzlādes punkts. Līdzstrāvas ātrajai uzlādei standarts ir CCS (kombinētā uzlādes sistēma), kas pagarina 2. tipa kontaktdakšu ar diviem papildu jaudīgiem kontaktiem; tieši to izmantosiet gandrīz katrā ātrās uzlādes stacijā. Vecākais japāņu CHAdeMO standarts, kas savulaik bija izplatīts Nissan Leaf, strauji izzūd – jaunas automašīnas to reti atbalsta, un operatori klusībā pārtrauc šo savienotāju izmantošanu, tāpēc nepērciet automašīnu, kas runā tikai par CHAdeMO. Arī Tesla Supercharger tīkls Vācijā izmanto CCS un arvien vairāk ir atvērts automašīnām, kas nav Tesla.

Maksāšana kļūst patiesi sarežģīta, un tas ir pacietības vērts. Ir divi galvenie maksāšanas veidi. Ad-hoc uzlāde nozīmē maksāšanu uz vietas bez jebkāda līguma; saskaņā ar Ladesäulenverordnung (LSV, uzlādes staciju noteikumi) un ES noteikumiem katram publiskajam uzlādes punktam, kas nodots ekspluatācijā kopš 2023. gada vidus, ir jāļauj norēķināties ad-hoc ar bezkontakta debetkarti vai kredītkarti bez lietotnes vai konta. Alternatīva ir uzlādes abonements: jūs reģistrējaties pie mobilitātes pakalpojumu sniedzēja – EnBW mobility+, ADAC e-Charge, Ionity, Elli (Volkswagen pakalpojums), Aral pulse un citiem – un izmantojat viņu karti vai lietotni, kas parasti nodrošina daudz zemāku cenu par kilovatstundu daudzu operatoru viesabonēšanas tīklā. Āķis ir tāds, ka ad-hoc uzlāde ir ērta, bet dārga: ADAC ir atklājis, ka ad-hoc uzlāde var izmaksāt krietni vairāk nekā pusi no līguma tarifa, tāpēc regulārai uzlādei abonements vai divi ātri atmaksājas.

Cenas vislabāk ir uztvert kā diapazonus, jo tās mainās un atšķiras atkarībā no tarifa. 2026. gadā publiskā maiņstrāvas uzlāde parasti maksā aptuveni 0,38–0,55 eiro par kilovatstundu, savukārt līdzstrāvas ātrā uzlāde ir dārgāka, parasti aptuveni 0,60 eiro un ātrākajās īpaši ātrajās uzlādes stacijās pieaug līdz aptuveni 0,65–0,99 eiro par kilovatstundu, un ad-hoc tarifi augstākajās uzlādes stacijās var būt vēl augstāki. Godīga un bieži vien nepamanīta sekas ir tādas, ka publiskā līdzstrāvas ātrā uzlāde var izmaksāt vairāk uz 100 kilometriem nekā benzīns, īpaši smagākai automašīnai. Mājas uzlāde ir pavisam cita lieta: mājsaimniecības elektrības izmaksas parasti ir aptuveni 0,33–0,35 eiro par kilovatstundu, tāpēc elektroautomobiļa ekspluatācijas izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no tā, vai to var uzlādēt mājās vai darbā. Lai salīdzinātu tīklus un tarifus, ADAC uzlādes tarifu pārskats ir visuzticamākais, angliski draudzīgākais avots.

Vēl divas lietas, ar kurām jūs saskarsieties publiskajās uzlādes stacijās. Pirmā ir Blockiergebühr jeb dīkstāves maksa: tiklīdz jūsu automašīna ir pilna (vai pēc noteikta laika, bieži vien pēc stundas vai divām), daudzi tīkli sāk iekasēt sodu par minūti, bieži vien aptuveni 10 līdz 15 centus minūtē, lai neļautu cilvēkiem izmantot uzlādes staciju kā stāvvietu. Sekojiet līdzi lietotnei un pārvietojiet automašīnu, kad tas ir beidzies. Otrā ir vienkārša etiķete, ko Vācijas uzlādes kopiena uztver nopietni: ātrai uzlādei izmantojiet ātrās uzlādes stacijas un ilgākām pieturām atstājiet maiņstrāvas kontaktligzdas, nekad neatvienojiet kāda cita automašīnu no elektrotīkla, atgrieziet kabeli tā turētājā un nenovietojiet automašīnu marķētā uzlādes vietā, ja vien jūs faktiski neuzlādējat automašīnu – daudzās vietās tas ir ne tikai nepieklājīgi, bet arī pārkāpums, par kuru drīkst braukt.

Uzlāde mājās: Wallbox un jūsu tiesības kā īrniekam vai īpašniekam

Lētākais un ērtākais uzlādes veids ir mājās, izmantojot pie sienas piestiprinātu uzlādes ierīci, ko sauc par Wallbox. Wallbox uzlādējas daudz ātrāk un drošāk nekā parasta mājsaimniecības kontaktligzda, un tā ir iekārta, ko vēlas lielākā daļa īpašnieku. Acīmredzams šķērslis daudziem cilvēkiem, kuri īrē vai kuriem pieder dzīvoklis koplietošanas ēkā, ir atļauja, un šeit Vācijas likumi ir neparasti noderīgi, tāpēc ir vērts to zināt.

Ja īrējat mājokli, Bürgerliches Gesetzbuch (§554 BGB, Civilkodekss) 554. pants sniedz jums pamatotas tiesības: kopš 2020. gada īrnieks var pieprasīt izīrētājam atļaut veikt strukturālas izmaiņas, kas paredzētas elektrotransportlīdzekļa uzlādei, tostarp uzstādīt Wallbox. Izīrētājs var atteikties tikai šauros apstākļos, kad darbu veikšanu no viņa nevar pamatoti sagaidīt, pat izvērtējot jūsu intereses, kas ir augsts slieksnis. Parasti jūs sedzat uzstādīšanas un vēlākas atjaunošanas izmaksas, un jums vispirms ir jājautā un jāvienojas par detaļām, nevis vienkārši jāurbj sienā. Ja jums pieder dzīvoklis dzīvokļu īpašnieku kopienā (WEG), Wohnungseigentumsgesetz (§20 WEG, Dzīvokļu īpašnieku likums) 20. pants sniedz jums paralēlas tiesības: katrs īpašnieks var pieprasīt, lai kopiena piekristu saprātīgām strukturālām izmaiņām elektrotransportlīdzekļa uzlādei, un īpašnieks, kurš to pieprasa, sedz izmaksas. Pārējie nevar vienkārši balsot pret jums. Šīs divas tiesības ir spēcīgas, un jaunpienācēji tās plaši neizmanto, tāpēc, ja saimnieks vai kopīpašnieku sapulce jums atsaka, ziniet, ka likums ir jūsu pusē.

Atļauja nav vienīgais solis. Parasti Wallbox uzstādīšanai būs nepieciešams sertificēts elektriķis (Elektrofachbetrieb), un par jebkuru Wallbox ar jaudu 11 kilovati vai vairāk ir jāpaziņo tīkla operatoram (Netzbetreiber) pirms tā nodošanas ekspluatācijā, un iekārtām, kas pārsniedz šo slieksni, ir nepieciešams operatora apstiprinājums. Runājot par finansiālo pusi, ņemiet vērā, ka labi zināmās federālās mājas uzlādes dotācijas vairs nav pieejamas: agrākā KfW 900 eiro Wallbox dotācija (440. programma) tika slēgta pirms vairākiem gadiem, un vēlākā KfW 442 shēma, kas finansēja kombinētu saules paneļu, akumulatoru un Wallbox komplektu, ir izsmēlusi savu budžetu un vairs nav pieejama. Pašlaik nav tiešas federālās subsīdijas mājas uzlādei. Dažas federālās zemes un pašvaldības joprojām īsteno savas mazās programmas, tāpēc pirms pirkšanas ir vērts ātri meklēt savu federālo zemi un pilsētu. Jūsu Wallbox patērētā elektroenerģija tiek aprēķināta atbilstoši jūsu parastajam mājas tarifam, tāpēc ir vērts arī izlasīt mūsu ceļvedi par... izpratne par komunālajiem pakalpojumiem par to, kā darbojas mājas elektrības līgumi un piegādātāji, un vai jums ir piemērots atsevišķs elektroautomobiļa tarifs.

Vai elektroauto ir tā vērts? Godīgs skatījums

Elektroauto ne vienmēr ir pareizā izvēle, un ir svarīgi būt skaidram, nevis braukt ar elektrību. Vissvarīgākais faktors ir uzlādes vieta. Ja varat uzlādēt automašīnu mājās vai uzticami darbā ar lētu elektrību, ekspluatācijas izmaksas ir patiešām zemas, un, ņemot vērā Kfz-Steuer atbrīvojumu un ikgadējo THG-Quote maksājumu, elektroautomobiļa ekspluatācija var būt ievērojami lētāka nekā līdzvērtīga iekšdedzes dzinēja automašīna. Ja lielāko daļu kilometru jūs paļautos uz publisko līdzstrāvas ātro uzlādi, liela daļa no šī ietaupījuma iztvaiko, un dažos gadījumos jūs maksātu vairāk par 100 kilometriem nekā par benzīnu. Pirms apņematies uzlādēties, esiet godīgi pret sevi par savu uzlādes situāciju; daudziem cilvēkiem bez mājas uzlādes ierīces skaitļi neatbilst brošūrām.

Jāpiemin vēl divas realitātes. Elektroautomobiļu vērtības kritums pēdējos gados ir bijis straujš un neparedzams — Umweltbonus pēkšņās beigas 2023. gada decembrī pazemināja lietotas automašīnas vērtību, un strauji mainīgie akumulatora un programmatūras uzlabojumi var ātri novecot automašīnu —, tāpēc gandrīz jauns lietots elektroautomobiļa iegāde pircējam var būt izdevīgs darījums, bet sākotnējam īpašniekam — sāpīgs zaudējums. Tas ir abos virzienos: augošais lietotu elektroautomobiļu tirgus ir viens no labākajiem veidiem, kā sākt braukt ar elektroautomobiļiem, ja vien pārbaudāt pirmās reģistrācijas datumu (lai uzzinātu par atlikušo nodokļu atbrīvojumu) un, ideālā gadījumā, akumulatora stāvokli. Un plānojiet ziemu: aukstā laikā reālais nobraukums var ievērojami samazināties, bieži vien par piektdaļu vai vairāk, jo gan akumulators, gan salona sildītājs patērē enerģiju, tāpēc specifikācijā norādītais nobraukums ir vasaras labākais scenārijs, nevis janvāra solījums.

Nekas no iepriekšminētā nav iemesls, lai neiegādātos elektroauto. Tas ir iemesls, lai iegādātos, ņemot vērā jūsu pašu apstākļus, nevis mārketingu. Ja jums ir autostāvvieta ārpus ielas un varat uzstādīt Wallbox uzlādes staciju, galvenokārt braucat vietējā un reģionālā mērogā un turēsiet automašīnu vairākus gadus, arguments ir spēcīgs. Ja dzīvojat dzīvoklī bez reālas uzlādes iespējas un braucat lielus attālumus īsā laikā, cita izvēle, tostarp nepiederēt automašīnai un izmantot... automašīnu koplietošana un noma kad jums tāds ir nepieciešams – varētu jums kalpot labāk.

Ko darīt tālāk

Ja jums jau pieder elektroauto, šomēnes veiciet divas lietas: reģistrējiet to THG-Quote, lai saņemtu ikgadējo maksājumu pirms novembra vidus termiņa, un pārliecinieties, ka jūsu Kfz-Steuer atbrīvojums ir reģistrēts, lai jums netiktu izrakstīts kļūdains rēķins. Ja domājat par pirkumu, vispirms noskaidrojiet savu uzlādes situāciju — mājās, darbā vai sabiedriskajā transportā —, jo tas ir svarīgāk nekā pati automašīna, pēc tam pārbaudiet pašreizējos federālo iegādes dotāciju noteikumus un to, vai ir atlikuši līdzekļi. ADAC finansējuma pārskats, nevis uzticoties dīlera solījumam vai vecai tīmekļa lapai.

Ja īrējat vai jums pieder dzīvoklis un vēlaties uzlādēt automašīnu mājās, sāciet atļaujas saņemšanas sarunas laicīgi, ņemot vērā faktu, ka BGB 554. pants un WEG 20. pants dod jums reālas tiesības, un atrodiet sertificētu elektriķi, kurš var apstrādāt tīkla operatora paziņojumu. Un attiecībā uz parastajiem automašīnas īpašumtiesību aspektiem, ko elektroautomobiļi dala ar visiem citiem – reģistrāciju, apdrošināšanu, TÜV pārbaudi un Kfz-Steuer nodokļa samaksu pēc atbrīvojuma termiņa beigām – saglabājiet mūsu... braukšana Vācijā ceļvedis. Pērciet atbilstoši savam braukšanas stilam un uzlādējiet automašīnu, pieprasiet to, kas jums pienākas, un elektroauto Vācijā var būt mierīgs un lēts pārvietošanās veids.