Eurowings un Ryanair Slash lidojumi Hamburgā

Lufthansa meitasuzņēmums Eurowings piektdien paziņoja, ka 1,000. gada vasarā samazinās vairāk nekā 2025 lidojumu uz un no Hamburgas lidostas. Aviokompānija kā galveno samazinājuma iemeslu minēja krasi palielinātās atrašanās vietas izmaksas, tostarp atceļot galvenos lidojumus. iekšzemes maršruti, piemēram, savienojums starp Hamburgu un Ķelnes-Bonnas lidostu. Papildus iekšzemes samazinājumiem Eurowings plāno no sava grafika svītrot vēl sešus galamērķus Eiropā un Ziemeļāfrikā.

Šāds solis seko līdzīgam Ryanair paziņojumam, kas nesen nolēma par 60% samazināt lidojumus no Hamburgas. Abas aviokompānijas savus lēmumus skaidroja ar augošajām darbības izmaksām Vācijā, īpaši pieaugošajām lidostu nodevām, nodokļiem un infrastruktūras nodevām. Šo pieaugošo izmaksu dēļ lidojumi uz un no Vācijas lidostām arvien vairāk kļūst nerentabli, liekot aviokompānijām pārcelt savus pakalpojumus uz izmaksu ziņā efektīvākām vietām citās Eiropas Savienības valstīs.

Augstās lidostas nodevas un pieaugošie nodokļi veicina samazinājumus

Eurowings izpilddirektors Jenss Bišofs pauda neapmierinātību par situāciju, nodēvējot Hamburgas lidostas izmaksu pieaugumu par "nesamērīgām". Bišofs atzīmēja, ka lēmums samazināt maršrutus bija nožēlojams, taču nepieciešams, lai saglabātu finansiālo dzīvotspēju. Viņš brīdināja, ka šie samazinājumi būtiski vājinās Hamburgas savienojamību un pasažieriem sadārdzinās ceļojumus ar gaisa transportu. Eurowings, kas pašlaik ir tirgus līderis Hamburgas lidostā ar 16 izvietotām lidmašīnām un 70 tiešajiem galamērķiem, norādīja, ka tas varētu būt tikai sākums plašākiem samazinājumiem visā tās Vācijā.

Līdzīgas bažas pauda arī Ryanair. Īrijas zemo izmaksu pārvadātājs savā paziņojumā norādīja uz Vācijas augošo gaisa satiksmes nodokli, drošības nodevām un gaisa satiksmes kontroles nodevām, kas, pēc tās teiktā, ir kļuvušas par augstākajām Eiropā. Šie palielinātie izdevumi, Ryanair apgalvoja, kavē valsts atveseļošanos pēc COVID un liek aviokompānijām pārskatīt savu darbību Vācijas tirgū. Ryanair jau ir samazinājusi savus pakalpojumus Berlīnē par 20% un pilnībā apturējusi lidojumus mazākos maršrutos Dortmundē, Drēzdenē un Leipcigā.

Hamburgas lidosta aizstāv maksas palielinājumu

Reaģējot uz Eurowings un Ryanair kritiku, Hamburgas lidostas izpilddirektors Kristians Kunšs aizstāvēja lēmumu paaugstināt lidostas nodevas, norādot, ka palielinājums ir pieticīgs un nepieciešams, lai segtu pieaugošās enerģijas izmaksas un lidostas darbinieku algas. Pēc Kunša domām, plānotais maksas paaugstinājums palielinātu izmaksas uz vienu pasažieri tikai par 2.30 eiro, tādējādi Hamburga saskanēs ar Berlīnes, Diseldorfas un Štutgartes lidostām.

Kunšs noraidīja Eurowings apgalvojumus par pārmērīgām nodevām, norādot, ka faktiskās lidostas nodevas veido tikai 4-6% no kopējām aviokompānijas darbības izmaksām. Viņš apgalvoja, ka lielākā problēma ir ievērojamais citu atrašanās vietu izmaksu pieaugums, piemēram, gaisa satiksmes kontroles un drošības nodevas, kas pēdējos gados ir gandrīz dubultojušās.

Tomēr aviokompāniju neapmierinātība ir radījusi jautājumus par Vācijas lidostu konkurētspēju nākotnē, jo īpaši tāpēc, ka arvien vairāk aviokompāniju apsver iespēju pārcelt savu darbību uz kaimiņvalstīm ar zemākām nodevām un nodokļiem.

Lidojumu samazināšanas politiskā un ekonomiskā ietekme

Šo aviokompāniju samazinājumu ietekme ir jūtama tālu ārpus lidostu termināļiem. Vietējie politiķi, uzņēmumu vadītāji un nozares eksperti pauduši bažas par gaisa satiksmes samazināšanās ekonomiskajām sekām. Hamburgā opozīcijas politiķi kritizēja pilsētas rīcību šajā situācijā, brīdinot, ka lidojumu zaudēšana var pārvērst lidostu par "provinces" objektu.

Hamburgas CDU parlamenta grupas vadītājs Deniss Terings pauda satraukumu par negatīvo ziņu virkni, apsūdzot pilsētas valdību bezdarbību. Citi kritiķi, tostarp FDP pārstāvji, brīdināja, ka gaisa satiksmes pakalpojumu samazināšana kaitēs Hamburgas kā galvenā biznesa centra un tūrisma galamērķa statusam.

Satraukumu par situāciju paudušas arī nozares institūcijas, piemēram, Vācijas aviokompāniju federālā asociācija (BDF). BDF direktors Maikls Engels atzīmēja, ka lidostu nodevu izmaksas ir daudz augstākas, nekā apgalvo lidostu operatori, veidojot aptuveni 15% no kopējām lidojumu izmaksām. Pieaugošās maksas kopā ar Vācijas gaisa satiksmes nodokli ir radījušas ievērojamu spiedienu uz aviokompānijām, apgrūtinot tām konkurētspējīgu cenu piedāvāšanu patērētājiem.

Zemo izmaksu lidojumu nākotne Vācijā

Augstāku nodokļu, lidostu nodevu un ekspluatācijas izmaksu kombinācija pārveido aviopārvadājumu ainavu Vācijā. Ryanair, kas ilgstoši kritizē Vācijas valdību par Lufthansa glābšanu ar 6 miljardiem eiro pandēmijas laikā, ir paudusi savu neapmierinātību, apgalvojot, ka pasažieri tagad maksā cenu par valdības nespēju samazināt piekļuves izmaksas.

Eurowings un Ryanair izstāšanās no galvenajām Vācijas lidostām ir būtisks signāls, ka daudzām aviokompānijām izmaksas par lidojumiem valstī un izbraukšanu no tās kļūst neilgtspējīgas. Ja netiks veiktas būtiskas politikas izmaiņas, tendence, ka aviokompānijas pārtrauc pakalpojumus, var turpināties, vēl vairāk samazinot pieejamu lidojumu pieejamību Vācijas ceļotājiem.

Tuvojoties 2025. gada vasarai, gan atpūtas, gan biznesa ceļotāji, visticamāk, izjutīs šo samazinājumu ietekmi, jo mazāk iespēju un augstākas cenas kļūs par jaunu normu. Paredzams, ka jo īpaši Hamburgas ierobežotā savienojamība ilgtermiņā ietekmēs pilsētas tūrismu un ekonomiku. Aviokompānijas ir mudinājušas Vācijas valdību risināt šīs pieaugošās izmaksas, pirms situācija pasliktinās.