Vācijas start-up raķete avarē pirmajā palaišanā, kā plānots

Kritiens jūrā, bet lēciens Vācijas aviācijai

30. gada 2025. martā no Norvēģijas Andojas kosmodroma tika palaista Vācijā ražota raķete, kas bija pirmais vēsturiskais pasākums: komerciālas orbitālās raķetes debija no kontinentālās Eiropas. Trīsdesmit sekunžu laikā pēc pacelšanās 28 metrus garā raķete, kas pazīstama kā Spektrs, ko izstrādājis Minhenē bāzētais jaunuzņēmums Isar Aerospace, zaudēja kontroli un strauji iekrita Norvēģijas jūrā.

Neskatoties uz avāriju, uzņēmums pasludināja misiju par veiksmīgu. Isar Aerospace šajā pirmajā ceļojumā nekad nebija solījis orbitālo ieeju. Tā vietā mērķis bija savākt telemetrijas un tehniskos datus reālos lidojuma apstākļos. Un šis mērķis, viņi teica, tika pilnībā sasniegts.

Daniels Metzlers, Isar Aerospace līdzdibinātājs un izpilddirektors, palaišanu raksturoja kā gadu ilgās inženierijas kulmināciju. "Mēs parādījām, ka varam projektēt, būvēt un palaist raķetes," sacīja Metzlers. "Lidojums sniedza terabaitus vērtīgu datu mūsu nākamajai palaišanai. Mēs gaidījām īsu lidojumu, un mēs saņēmām to, kas mums bija nepieciešams."

Vēsturisks starts no Eiropas augsnes

The Spektrs raķete ir pagrieziena punkts ne tikai Isar Aerospace, bet arī Eiropas lomai globālajā kosmosa industrijā. Līdz šim visas Eiropas uzņēmumu orbitālās palaišanas iekārtas bija balstītas uz ārzemju palaišanas platformām — parasti Francijas Gviānā vai no Amerikas pakalpojumu sniedzējiem, piemēram, SpaceX. Andøya palaišana bija pirmais komerciālais orbitālās mēģinājums no kontinentālās Eiropas.

Testa lidojums saņēma plašu sabiedrības un politikas veidotāju uzmanību. Vācijas ekonomikas ministrs Roberts Habeks to nosauca par "stratēģisku pagrieziena punktu" un uzsvēra neatkarīgas piekļuves kosmosam pieaugošo nozīmi valsts un Eiropas suverenitātei. Marie-Christine von Hahn no Vācijas Aerospace Industries Association to atkārtoja, norādot, ka testa laikā savāktie dati ievērojami uzlabos Vācijas kosmosa tehnoloģiju iespējas.

Uzsākšana arī palīdzēja uzsvērt Eiropas atkarību no ārvalstu pakalpojumu sniedzējiem. Pēdējos gados Eiropas satelīti, tostarp tie, kas paredzēti aizsardzībai un izlūkošanai, ir palaisti, izmantojot amerikāņu raķetes, kas dažkārt atklāj jutīgas kravas specifikācijas. Analītiķi uzskata, ka šī atkarība ir arvien riskantāka, ņemot vērā mainīgās ģeopolitiskās alianses.

Isar Aerospace: mērķis ir aizpildīt kritisko tirgus plaisu

Isar Aerospace, kas dibināta 2018. gadā Ottobrunnā netālu no Minhenes, vēlas kļūt par Eiropas alternatīvu kosmosa gigantiem, piemēram, SpaceX un Blue Origin. Uzņēmums ir piesaistījis vairāk nekā 400 miljonus eiro un uzcēlis 40,000 40 kvadrātmetru lielu ražotni, kurā plāno ražot līdz XNUMX raķetēm gadā. Tās Spektrs raķete ir paredzēta 700 līdz 1,000 kilogramu lietderīgās kravas pārvadāšanai, padarot to piemērotu nelielu satelītu palaišanai.

Atšķirībā no lielākām raķetēm, kas pārvadā vairākas kravas, piemēram, sabiedriskais autobuss, Spektrs piedāvā "kosmosa taksometra" modeli: mazākas, individualizētas misijas ar ātrāku izpildes laiku. Šī elastība kļūst arvien aktuālāka, jo satelītu izvietošana strauji pieaug. No Zemes novērošanas līdz interneta savienojumam, pieprasījums pēc satelītu palaišanas turpina pieaugt. Saskaņā ar Novaspace datiem 2024. gadā vien orbītai tika pievienoti vairāk nekā 3,700 satelītu.

Pašlaik, Spektrs var būt daļa no SpaceX izmēra un jaudas Piekūns 9, taču uzņēmums ir pārliecināts, ka tā koncentrēšanās uz automatizāciju, 3D drukāšanu un modulāro dizainu palīdzēs samazināt izmaksas un ļaus ātri palielināt mērogošanu. Otrais un trešais Spektrs raķetes jau tiek būvētas.

Eiropas kosmosa jaunuzņēmumi paātrinās

Isar Aerospace nav viens. Visā kontinentā kosmosa jaunuzņēmumi virzās uz priekšu ar līdzīgām ambīcijām. Apvienotajā Karalistē bāzētā Orbex gatavojas palaišanai no Skotijas, un Francijas Latitude izstrādā savu mazo palaišanas sistēmu. Vācijā raķešu rūpnīca Augsburg un Hyimpulse arī strādā pie konkurējošiem transportlīdzekļiem.

Tomēr neviens nav sasniedzis orbītu. Līdz šim Eiropas privātais sektors ir atpalicis no ASV, kur SpaceX 134. gadā vien veica 2024 palaišanas reizes. Turpretim Arianespace — ES tradicionālais kosmosa palaišanas nodrošinātājs — tajā pašā gadā veica tikai trīs palaišanas. Nozares pārstāvji apgalvo, ka Eiropas piesardzīgā normatīvā vide un sadrumstalotā infrastruktūra ir palēninājusi attīstību.

Hanss Kēnigsmans, bijušais SpaceX vadītājs, Eiropas centienus raksturoja kā daudzsološus, bet vēl ne konkurētspējīgus. "Šīs raķetes ir svarīgs solis," viņš teica. "Bet viņi nekonkurē par SpaceX - vismaz vēl ne."

Stratēģiskā nozīme un militārās sekas

Izmēģinājuma lidojums notika brīdī, kad pieauga bažas par Eiropas aizsardzības gatavību. Ņemot vērā ASV ģeopolitisko stabilitāti, Eiropas līderus arvien vairāk satrauc viņu ierobežotā kontrole pār satelītu infrastruktūru.

Isar Aerospace izpilddirektors Metzlers ir paudis neapmierinātību par Eiropas aizsardzības iepirkumu prioritātēm. "Mēs ieguldām dārgos kuģos, bet ignorējam satelītu sistēmas, kas tos kontrolē," viņš teica. Viņš apgalvoja, ka bez satelīta atbalsta mūsdienu jūras operācijas ir faktiski aklas.

Šis noskaņojums ir atspoguļots jaunākajos politikas ziņojumos, tostarp “Draghi ziņojumā” par ES konkurētspēju, kurā piekļuve kosmosam ir skaidri nosaukta par vājo vietu Eiropas drošības stratēģijā. NATO Inovāciju fonda iekļaušana kā nesenais investors Isar Aerospace vēl vairāk liecina par to, kā kosmoss un aizsardzība ir savstarpēji saistīti.

Dati par pilnību: jauna inženierijas filozofija

Palaišana iezīmēja arī izmaiņas kosmosa misijām. Pretstatā vecajam kosmosa modelim, kurā pirms lidojuma tiek pilnveidots katrs komponents, tādi uzņēmumi kā Isar Aerospace tagad dod priekšroku ātrai pārbaudei un iteratīvam dizainam — stratēģijai, ko popularizēja Elona Muska SpaceX. "Mēģinājumi un kļūdas ietaupa laiku," sacīja Metzlers. "Pirmajam lidojumam vienmēr bija jābeidzas ātri. Tagad mēs precīzi zinām, ko uzlabot."

Īsā lidojuma telemetrija ietvēra temperatūras, spiediena un vibrācijas datus no visas raķetes struktūras un dzinējiem. Inženieri jau analizē rezultātus, un drīzumā gaidāms otrs testa lidojums. Nākamā raķete, 2. spektrsTiek ziņots, ka ir gatavs palaišanai, tiklīdz tiks veikti pielāgojumi, pamatojoties uz lidojuma datiem.

Garš ceļš uz orbītu, bet atpakaļskaitīšana ir sākusies

Neskatoties uz avāriju, testā tika apstiprinātas galvenās sistēmas, tostarp pacelšanās stabilitāte, sākotnējā dzinēja veiktspēja un tālvadības drošības protokoli. Būtiski, ka transportlīdzeklis nesprāga uz palaišanas platformas, saglabājot zemes infrastruktūru turpmākajiem lidojumiem.

Ar Andøya kosmosa ostas nomu uz 20 gadiem Isar Aerospace plāno regulāras palaišanas no Arktikas vietas. Atrašanās vieta piedāvā loģistikas priekšrocības un drošību, pateicoties neapdzīvotajiem lidojuma maršrutiem virs okeāna. Tas arī nodrošina tiešu piekļuvi polārajām orbītām — ideāli piemērots Zemes novērošanas satelītiem, kuriem nepieciešams konsekvents attēlveidošanas laiks.

Lai gan pilna orbitālā misija vēl ir priekšā, veiksmīgā pacelšanās iezīmē pagrieziena punktu Vācijas privātajā kosmosa sektorā. Isar Aerospace un tās vienaudžiem Eiropā sacensības tikai sākas.