Reinas ūdens līmenis gandrīz rekordzems, izmaksas pieaug

Reinas zemā ūdens līmeņa krīze ir pietuvinājusi vienu no Eiropas noslogotākajiem iekšzemes ūdensceļiem visu laiku rekordam, un šī slodze jau atspoguļojas kravu rēķinos. Šaurajā Kaubas sašaurinājuma punktā Vidusreinā kuģojamās ūdenstilpes dziļums 2026. gada jūlija beigās samazinājās līdz aptuveni 25 centimetriem, kas atbilst zemākajam vidējam diennakts dziļumam, kas tika novērots 2018. gada oktobra sausuma laikā. Sinoptiķi prognozēja, ka līmenis turpmākajās dienās vēl vairāk pazemināsies.

Cik zemu Reinas bēgums ir nokrities

Kauba, posms netālu no Koblencas, kur upe ir sekla un iežogota, ir dziļuma mērierīce, ko pārvadātāji vēro visrūpīgāk, jo tā nosaka ierobežojumu tam, cik dziļi baržu var iekraut. Aptuveni 25 centimetri no atzīmes 31. jūlijā norādīja uz upes līmeni, kas sasniedza 2018. gada rekordu, un ZDFheute un t-online citētās prognozes liecināja par aptuveni 24 centimetriem turpmākajās dienās, kas noteiktu jaunu zemāko līmeni.

Problēma neaprobežojas tikai ar Vāciju. Lobitā, kur Reina šķērso Vāciju un ieplūst Nīderlandē, ūdens līmenis nokritās līdz zemākajam jebkad reģistrētajam līmenim – 6.47 metriem virs Nīderlandes atsauces līmeņa, kas ir nedaudz zem iepriekšējā rekorda – 6.48 metriem no 2022. gada, vēsta NL Times. Amatpersonas arī atzīmēja, ka upe šos līmeņus sasniedza neparasti agri gadā, krietni pirms vasaras beigām, kad Reinas zemākais ūdens līmenis parasti sasniedz maksimumu.

Kāpēc seklā ūdenī palielinās kravu pārvadājumu izmaksas

Kad upes līmenis ir tik zems, baržas nevar piepildīties. Operatori ziņo, ka kuģu iekraušana ir tikai aptuveni 20% no to ietilpības, tāpēc korpusi atrodas pietiekami augstu, lai atbrīvotu upes gultni. Tas nozīmē, ka kravas pārvietošanai, ko parasti pārvadātu viena pilnībā piekrauta barža, ir nepieciešami četri līdz pieci kuģi, un vietas trūkums strauji paaugstina cenas.

Pārvadātāji ir reaģējuši, piemērojot zema ūdens līmeņa piemaksas, kas vāciski pazīstamas kā Kleinwasserzuschläge un tiek pieskaitītas pie pamata kravas likmes. Tankkuģiem maršrutā no Roterdamas uz Karlsrūi cena ir pieaugusi no aptuveni 45 eiro par tonnu jūnija beigās līdz aptuveni 120–125 eiro par tonnu. Vācijas Tirdzniecības un rūpniecības kamera DIHK brīdināja, ka seklais ūdens ievērojami bremzē kravu pārvadājumus pa Reinu.

Kas plūst pa upi

Reina ir Vācijas rūpniecības mugurkauls, kas pārvadā ogles, ķīmiskās vielas, graudus, granti un, kas ir svarīgi mājsaimniecībām, minerāleļļas produktus, piemēram, dīzeļdegvielu un kurināmo eļļu. Samazinoties baržu pārvadāšanas jaudai, pārstrādes rūpnīcām un noliktavām gar upi kļūst grūtāk un dārgāk pārvietot šo degvielu uz uzglabāšanas vietām iekšzemē.

Ķīmijas gigants Evonik un citi lielie pārvadātāji ir paziņojuši, ka zemais ūdens līmenis sarežģī piegādes. Tā kā liela daļa valsts degvielas piegādes tiek pārvietota pa ūdeni, pirms tā sasniedz autocisternas un degvielas uzpildes stacijas, ilgstoša spiediena ietekme uz upi parasti ietekmē cenas, ko galu galā maksā autovadītāji un māju īpašnieki.

Reina apstrādā lielu daļu no Vācijas iekšzemes kravu pārvadājumiem, un iepriekšējie sausuma periodi parāda, cik ātri problēmas izplatījās. 2018. gada zemā ūdens līmeņa laikā pārtrauktās piegādes samazināja rūpniecības produkciju un īslaicīgi paaugstināja degvielas cenas dažās valsts daļās. 2022. gada sausums radīja līdzīgu spriedzi. Sasniedzot līdzīgu līmeni šajā vasaras sākumā, pirms tradicionālās zemā ūdens līmeņa sezonas, nozares grupas ir bažījušās, ka traucējumi šoreiz varētu ilgt ilgāk.

Ko Reinas zemais ūdens līmenis nozīmē jūsu rēķiniem

Lielākajai daļai iedzīvotāju ietekme ir netieša, bet reāla. Augstākas baržu pārvadāšanas izmaksas un plānāks piegādes apjoms var palielināt piegādātās apkures eļļas cenu, daudzas mājsaimniecības pasūta uzpildīt savas tvertnes pirms ziemas un var palielināt spiedienu dīzeļdegvielas sūknī. Šim laikam ir nozīme, jo vasaras beigās daudzi cilvēki uzpilda savas apkures eļļas tvertnes pirms aukstajiem mēnešiem.

Ja apkuri veicat ar eļļu, iespējams, ir vērts salīdzināt piedāvājumus, nevis gaidīt, jo turpmāks upes ūdens līmeņa kritums varētu saglabāt piemaksas spēkā nedēļām ilgi. Šī situācija papildina arī citus izmaksu spiedienus sūknī, ko mēs aplūkojām savā ziņojumā par degvielas cenas un nodokļu atlaides termiņa beigasPlašāku informāciju par sausuma izraisītajiem laikapstākļiem skatiet mūsu rakstā karstums un vētras visā Vācijā.

Vienīgais faktors, kas ātri mazinātu spiedienu, ir ilgstošas ​​lietavas upes sateces baseinā Alpos un Vācijas centrālajā daļā. Līdz tam laikam sinoptiķi paredz, ka Reinas zemais ūdens līmenis saglabāsies un piemaksas paliks spēkā. Lielākajai daļai mājsaimniecību saprātīgā reakcija nav trauksme, bet gan uzmanība: sekojiet līdzi apkures eļļas cenām, ja uz tām paļaujaties, un rudens budžetā iekļaujiet nedaudz vairāk, ja augstākas transporta izmaksas saglabāsies apkures sezonā.