Vācijas biļete (49 eiro).

Deutschlandticket ir vienota biļete, kas ļauj braukt gandrīz ar visiem Vācijas vietējiem un reģionālajiem sabiedriskajiem transportiem jebkur valstī par vienu fiksētu mēneša cenu. Šī cena tagad ir 63 eiro mēnesī, un tāda tā ir kopš 2026. gada 1. janvāra. Jūs to joprojām redzēsiet gandrīz visur ar nosaukumu "49 eiro biļete", tostarp šīs pašas lapas tīmekļa adresē, jo tieši 49 eiro tā maksāja, kad tā tika ieviesta 2023. gada maijā. Iesauka palika; cena nē. Šī nodaļa ir rakstīta kā lapa, kas beidzot ir tieši tā, cik Deutschlandticket maksā šodien, ko tieši tā sedz un ko nesedz, vai tā patiešām ir labs piedāvājums jūsu ceļošanas veidam, un kā jaunpienācējs to iegādājas un lieto, neiekrītot divos slazdos, kas cilvēkus pieķer visbiežāk: iekāpjot nepareizajā vilcienā un aizmirstot, ka tas ir abonements, kas atjaunojas katru mēnesi, līdz jūs to pārtraucat.

Ja vēlaties plašāku priekšstatu par to, kā ir organizēts Vācijas sabiedriskais transports – aptuveni sešdesmit reģionālās tarifu asociācijas, tarifu zonas, atšķirības starp vietējiem un tālsatiksmes pakalpojumiem un jūsu tiesības vilciena kavēšanās gadījumā –, mūsu nodaļa par sabiedriskā transporta sistēma ir sākumpunkts, un šajā nodaļā tas tiek pieņemts kā pamatinformācija, nevis atkārtots. Šeit mēs stingri pieturēsimies pie paša Deutschlandticket.

Cik tagad maksā biļete Deutschlandticket?

Pašreizējā cena ir 63 eiro mēnesī. Šo skaitli tā sasniedza trīs posmos, un, zinot trajektoriju, ir vieglāk izlasīt daudzus vecākus rakstus, kuros joprojām minēts nepareizs skaitlis. Biļete tika laista apgrozībā 2023. gada 1. maijā ar cenu 49 eiro mēnesī, no kurienes radies iesauka "49 eiro biļete". Šī cena saglabājās līdz 2024. gadam, no 2025. gada 1. janvāra tā pieauga līdz 58 eiro mēnesī un no 2026. gada 1. janvāra atkal pieauga līdz 63 eiro mēnesī. Par 2026. gada pieaugumu vienojās sešpadsmit federālo zemju transporta ministru pastāvīgā konference Verkehrsministerkonferenz 2025. gada 18. septembrī. Tātad, ja emuārā, foruma ierakstā vai vecā izkārtnē teikts, ka biļete maksā 49 vai 58 eiro, šī informācija vienkārši ir novecojusi: no 2026. gada tā ir 63 eiro.

Cena visā Vācijā ir vienāda un nav atkarīga no dzīvesvietas, attāluma vai reģiona – šī fiksētā, visā valstī spēkā esošā cena ir biļetes būtība. Tā ir derīga kalendārajam mēnesim no mēneša pirmās līdz pēdējai dienai neatkarīgi no tā, kurā dienā to sākat lietot, tāpēc, iegādājoties biļeti 20. datumā, tā joprojām ir derīga tikai līdz mēneša beigām. Kas notiks ar cenu pēc 2026. gada, ir patiesi atklāts jautājums, pie kura mēs atgriezīsimies sadaļā par biļetes nākotni, jo tā ir saistīta ar ilgstošu strīdu par to, kas par to maksās. Pagaidām skaitlis, kas jāpatur prātā, ir 63 eiro mēnesī.

Tas ir abonements, nevis papīra biļete

Vissvarīgākais, kas jāsaprot pirms iegādes, ir tas, ka Deutschlandticket tiek pārdots tikai kā Abo jeb abonements, nevis kā vienreizēja papīra biļete, ko iegādājaties automātā uz vienu mēnesi. Nav vienas dienas caurlaides versijas un anonīmas vienreizējas lietošanas versijas. Jūs reģistrējaties, katru mēnesi automātiski tiek iekasēta maksa, un biļete turpina pienākt, līdz jūs to aktīvi atceļat. Tas ir digitāls produkts: gandrīz visos gadījumos tas atrodas vai nu lietotnē jūsu tālrunī kā Handyticket – mobilā biļete ar mainīgu kodu –, vai arī plastmasas Chipkarte – mikroshēmas kartē, ko izsniedz daži reģionālie operatori. Neatkarīgi no tā, kuru veidlapu jūs iegūstat, uztveriet to kā personisku, nenododamu biļeti, kas piesaistīta jūsu vārdam.

Tā kā abonements tiek atjaunots pats par sevi, tam ir slazds, kas jaunpienācējiem izmaksā reālu naudu: atcelšanas termiņš. Tiešā debeta pilnvara ir spēkā nenoteiktu laiku un automātiski pagarinās no viena mēneša uz nākamo. Lai to apturētu, parasti abonements ir jāatceļ līdz mēneša 10. datumam, lai atcelšana stātos spēkā tā paša mēneša beigās. Ja nokavējat 10. datumu, parasti tiek iekasēta maksa par vēl vienu pilnu mēnesi. Tāpēc, ja zināt, ka marta beigās pametīsiet Vāciju vai biļete jums ir nepieciešama tikai vasarai, atceliet abonementu laicīgi, nevis pēdējā dienā. Lielākā daļa pakalpojumu sniedzēju ļauj atcelt abonementu tieši lietotnē vai tiešsaistes Abo portālā — piemēram, biļetēm, kas iegādātas, izmantojot Deutsche Bahn, atcelšanas poga atrodas zem jūsu biļetes DB Navigator lietotnē vai DB Aboportal —, un atcelšana tiek apstiprināta rakstiski. Tiešā debeta pilnvara, ko sniedzāt, reģistrējoties, automātiski beidzas līdz ar līguma noslēgšanu, tāpēc bankā nav nekā papildus jāatceļ.

Daži pakalpojumu sniedzēji vai daži vecāki līgumu veidi joprojām vēlas rakstisku atcelšanu, nevis klikšķi. Ja jūsu gadījumā tā ir, atcelšanas vēstules ģenerators var ģenerēt tīru, pareizi formulētu paziņojumu “Kündigung” (vācu valodā — paziņojums par atcelšanu) patērētāja abonementam, piemēram, šim. Viens no šādiem bezmaksas rīkiem ir “Kündigungsschreiben” ģenerators vietnē Werkzeu.ge (werkzeu.ge/de/tools/rechtsdokumente/kuendigungsschreiben), ko var izmantot bez konta un kas aizpilda vēstuli jūsu pārlūkprogrammā; Werkzeu.ge ir pārlūkprogrammā balstīta rīku platforma, ko izveidojis Cryon UG, uzņēmums, kas veido WeLiveIn.de. Tā ir atvērtā beta versijā, un tās bezmaksas līmenī ir reklāmas, tāpēc uztveriet to drīzāk kā rakstīšanas palīglīdzekli, nevis garantiju, un tā nav juridiska konsultācija. Tomēr praksē Deutschlandticket gadījumā gandrīz vienmēr ir nepieciešams klikšķis lietotnē, tāpēc jūs reti kad meklēsiet vēstuli. Tā kā biļete juridiski ir parasts patērētāja līgums, plašāki noteikumi par abonēšanu, termiņiem un taisnīgumu, ko aplūkojam mūsu nodaļā par patērētāju aizsardzības likumi noteikumi uz to attiecas tāpat kā uz sporta zāli vai telefona līgumu.

Ko tieši tas aptver un ko tas neietver

Deutschlandticket biļete attiecas uz visiem Vācijas vietējiem un reģionālajiem ikdienas braucieniem paredzētajiem transporta veidiem — otro klasi visās reģionālajās tarifu apvienībās valstī. Konkrēti, tas nozīmē U-Bahn (pilsētas metro), S-Bahn (piepilsētas dzelzceļa tīklu), Straßenbahn jeb tramvaju, lielāko daļu pilsētas un reģionālo autobusu un, dzelzceļā, reģionālo vilcienu kategorijas: RB (Regionalbahn, kas pietur visur), RE (Regional-Express, kas izlaiž mazākās stacijas) un IRE (Interregio-Express). Viena biļete, viss iepriekšminētais, visur Vācijā, bez zonām, apļiem vai šūnām, par kurām jāuztraucas. Tieši šīs robežproblēmas novēršanai tā tika izgudrota: parasta reģionālā biļete zaudē spēku brīdī, kad pametat apvienību, kas to pārdeva, savukārt Deutschlandticket biļete šīs robežas pilnībā ignorē.

Tikpat svarīgi ir tas, ko tā nesedz, un nepareiza pieļaušana ir visdārgākā kļūda, ko varat ar to pieļaut. Deutschlandticket biļete nav derīga tālsatiksmes vilcienos: ne ICE (Intercity-Express, ātrgaitas vilciens), ne IC (Intercity) un ne EC (Eurocity). Tā nav derīga arī privāto tālsatiksmes operatoru, proti, FlixTrain un FlixBus autobusu, un tā nesedz pirmās klases biļetes nekur. Slazds ir tāds, ka reģionālais RE un tālsatiksmes IC var kursēt starp vienām un tām pašām divām pilsētām, pa vienām un tām pašām sliedēm, no blakus esošām platformām, dažu minūšu attālumā – un iekļauts ir tikai reģionālais vilciens. Iekāpiet ICE vilcienā divās pieturās, jo tas gadījās pirmais, un jūs ceļojat bez derīgas biļetes, kas Vācijā tiek uzskatīts par biļetes nemaksāšanu ar reālām sekām, nevis par nekaitīgu paslīdēšanu. Ieradums, kas jūs pasargā, ir pirms iekāpšanas vilcienā izlasīt burtus vilciena numura priekšā uz atiešanas tablo: RB, RE un IRE nozīmē, ka jūsu biļete derīga; IC, EC un ICE nozīmē, ka tā neder. Tālsatiksmes ceļojumi un ar tiem saistītās atsevišķās biļetes, atlaižu tarifi un BahnCard atlaides ir mūsu nodaļas par tēmu. padomi ceļošanai iekšzemē, kurai pieder šī tīkla puse.

Ir vērts zināt divus robežgadījumus. Pirmkārt, neliels skaits atsevišķu IC līniju vēsturiski ir iekļautas reģionālajā tarifā no federālās zemes, caur kuru tās kursē, tāpēc reģionālā biļete tiek pieņemta konkrētajā posmā; šo izņēmumu ir maz, tie mainās, un tie ir izņēmums, kas apstiprina likumu, tāpēc nekad nepieņemiet, ka IC ir segta – pārbaudiet konkrēto līniju, pirms paļaujaties uz to. Otrkārt, biļete sniedzas nedaudz pāri dažām robežām pārrobežu reģionālajos pakalpojumos. Saskaņā ar oficiālo Deutschlandticket informācijas dienestu, piemēram, jūs varat nokļūt Zalcburgā no Bavārijas puses reģionālajos vilcienos bez atsevišķas biļetes, un Bāzeles apgabalā biļete tiek ņemta vērā reģionālajos vilcienos līdz pat Bāzeles Bad Bf stacijai un pat Bāzeles SBB stacijai, Šveices galvenajai stacijai. Šie ir šauri, maršrutam specifiski izņēmumi tikai reģionālajos vilcienos: jebkuram tālākam braucienam Austrijas vai Šveices iekšienē ir nepieciešama biļete no šīs valsts, un atrašanās vieta var mainīties, tāpēc pirms paļaujaties uz to, pārbaudiet konkrēto līniju.

Vai tas ir labs darījums jums?

Ikvienam, kurš regulāri izmanto sabiedrisko transportu, godīga atbilde gandrīz vienmēr ir "jā". Vairumā Vācijas pilsētu parasta mēneša Verkehrsverbund biļete, kas attiecas tikai uz jūsu vietējām zonām, jau maksā aptuveni 60–100 eiro, un bieži vien vairāk, ja pievienojat otru zonu vai lidostas zonu. Deutschlandticket biļete, kas maksā 63 eiro mēnesī, parasti ir lētāka nekā vietējā biļete, taču atšķirībā no vietējās biļetes tā darbojas visās pārējās valsts pilsētās un visos reģionālajos vilcienos starp tām. Ja jūs braucat uz darbu pat dažas dienas nedēļā vai veicat retu reģionālu braucienu nedēļas nogalē, biļete parasti atmaksājas krietni pirms mēneša beigām, un tas novērš visu jautājumu par to, kurā zonā vai aplī jūs braucat.

Tur, kur tas automātiski neatmaksājas, ir neregulāri lietotāji. Ja jūs uz darbu ejat kājām vai braucat ar velosipēdu un ar tramvaju braucat tikai dažas reizes mēnesī, 63 eiro ir daudz, ko tērēt par dažiem īsiem braucieniem, kas jums izmaksātu daudz lētāk, ja tos pirktu atsevišķi, ar īso braucienu biļeti Kurzstrecke vai izmantojot kādu no vairāku pilsētu tagad izmantotajām "maksā, kad izmanto" reģistrācijas sistēmām, kas automātiski ierobežo jūsu dienas un mēneša izdevumus. Aptuvenais tests ir vienkāršs: aprēķiniet, cik jūs citādi maksātu parastā mēnesī par vienreizējām biļetēm un īsiem braucieniem, un, ja šī summa ir ērti zem 63 eiro, jums, iespējams, nav nepieciešams abonements. Tā kā tas ir mēneša abonements un to var atcelt, varat to uzskatīt arī par sezonālu, abonējot uz mēnesi ar daudziem braucieniem un atkal atceļot abonementu, ja vien ievērojat atcelšanas termiņu. Vienīgais, ko nedrīkst darīt, ir pirkt abonementu, balstoties uz neskaidru sajūtu, ka ikvienam tāds ir; tērējiet nelielo summu tam, kā jūs faktiski ceļojat.

Lētākās versijas: Jobticket, Student, Social un School

63 eiro cena ir standarta, pilnas cenas versija, un ir vairāki atlaides varianti, kuriem daudzi cilvēki kvalificējas, to neapzinoties. Visplašāk pieejamā ir Deutschlandticket Jobticket — darba devēja subsidētā versija. Ir vērts paskaidrot mehānismu, jo tas apvieno divas atlaides. Ja jūsu darba devējs sedz vismaz 25 procentus no biļetes cenas — vismaz 15.75 eiro no 63 eiro —, tad federālā valdība un štati pievieno vēl 5 procentu atlaidi. Ar minimālo darba devēja daļu biļetes cena samazinās līdz 59.85 eiro, no kuriem darba devējs sedz 15.75 eiro, bet jūs maksājat atlikušos 44.10 eiro no savas algas. Daudzi darba devēji izvēlas maksāt vairāk nekā 25 procentus minimuma, un daži sedz visu summu, tāpēc summa, kas faktiski nonāk jūsu algas lapā, atšķiras; jautājiet savam personāla nodaļai (Personalabteilung), vai tiek piedāvāts Deutschlandticket Jobticket. Kamēr vien darba devēja iemaksa tiek maksāta papildus jūsu parastajai algai, tā parasti ir atbrīvota no ienākuma nodokļa un sociālās apdrošināšanas iemaksām, lai gan tā var samazināt jūsu nodokļu deklarācijā pieprasīto ceļa izdevumu pabalstu, un tas ir aspekts, kas jāpārbauda, ​​nevis jāuztver kā padoms.

Studenti ir otra liela grupa ar lētāku iespēju. Daudzas universitātes tagad iekļauj Deutschlandsemesterticket obligātajā semestra maksā saskaņā ar solidaritātes modeli, kas nozīmē, ka katrs uzņemtais students maksā noteiktu summu, un visi ir apdrošināti. 2025./26. gada ziemas semestrī šī maksa bija 208.80 eiro semestrī jeb aptuveni 34.80 eiro mēnesī, un tā kā visa Deutschlandticket saime seko standarta cenai, sākot ar 2026./27. gada ziemas semestri, tā pieaugs līdz aptuveni 37.80 eiro mēnesī. Ja universitāte joprojām izsniedz vecāku reģionālo semestra biļeti, bieži vien ir pieejama jaunināšana: jūs maksājat starpību starp esošo semestra biļeti un pilnu Deutschlandticket cenu, lai paplašinātu savu segumu visā valstī, lai gan daudzās iestādēs jaunināšanas iespēja tagad ir aizstāta ar pašu Deutschlandsemesterticket. Ja studējat šeit, pārbaudiet savā Studierendenwerk vai studentu apvienībā, lai uzzinātu, kādu modeli izmanto jūsu universitāte; plašāka dokumentācija par studijām Vācijā ir aplūkota mūsu nodaļā par... studentu vīzas un atļaujas.

Papildus darbam un mācībām dažas federālās zemes un pilsētas piedāvā subsidētu Deutschlandticket Sozial biļeti cilvēkiem ar zemiem ienākumiem vai pabalstu saņēmējiem, parasti par samazinātu mēneša maksu, un daudzas piedāvā atlaides vai bezmaksas versiju skolēniem. Šīs sociālās un skolas iespējas tiek noteiktas reģionālā, nevis valsts līmenī, tāpēc gan cena, gan atbilstības noteikumi dažādās zemēs atšķiras un laika gaitā mainās. Ja jūsu mājsaimniecības budžets ir ierobežots, ir vērts pajautāt vietējai Verkehrsverbund vai jūsu pilsētas sociālo pakalpojumu birojam Sozialamt, vai jūsu dzīvesvietā ir pieejama atlaides biļete Deutschlandticket, nevis pieņemt, ka pilna cena 63 eiro apmērā ir vienīgā iespēja.

Vai biļete izdzīvos un vai cena atkal pieaugs?

Kopš Deutschlandticket ieviešanas ir bijusi finansējuma nenoteiktības ēnā, un ir vērts precīzi pateikt, kāda tā ir 2026. gadā, nevis atkārtot vecās, drūmākās ziņas. Biļetes ekspluatācija izmaksā daudz vairāk nekā tā nopelna no biļešu ieņēmumiem, un šo robu kopīgi aizpilda federālā valdība (Bund) un sešpadsmit federālās zemes (Länder). Gadiem ilgi tas tika pārskatīts katru gadu, kas nozīmēja atkārtotu publisku strīdu katru rudeni par to, vai būs nauda un vai cena pieaugs – tāpēc tik daudz 2023. un 2024. gada atspoguļojumā tika apšaubīts, vai biļete vispār pastāvēs.

Šī aina ir kļuvusi stabilāka. 2025. gada beigās Bundestāgs grozīja Regionalisierungsgesetz, likumu, kas novirza federālo transporta naudu zemēm, lai nodrošinātu finansēšanas sistēmu: gan federālā valdība, gan federālās zemes ir apņēmušās līdz 2030. gadam katru gadu iemaksāt biļetes finansēšanā aptuveni 1.5 miljardus eiro. Citiem vārdiem sakot, no 2026. gada biļetes pastāvēšana atlikušajā desmitgadē ir uz daudz stingrāka juridiskā pamata nekā tās ieviešanas brīdī. Kas nav fiksēts, ir cena pēc 2026. gada. Lai novērstu ikgadējo cīņu par cenu noteikšanu, transporta ministri 2026. gada marta konferencē vienojās no 2027. gada pāriet uz Preisindex, cenu indeksu, saskaņā ar kuru mēneša maksa tiek koriģēta pēc formulas, kas seko līdzi enerģijas, personāla un vispārējām ekspluatācijas izmaksām, nevis pēc ikgadēja politiska balsojuma. Pēc ministru teiktā, precīza 2027. gada cena ir saistoši jānosaka līdz 2026. gada septembra beigām. Drošāk to visu var interpretēt tā, ka cena ir spēkā līdz 2030. gadam, taču paredzams, ka mēneša skaitlis turpinās pieaugt līdz ar izmaksām, un precīzs 2027. gada skaitlis rakstīšanas brīdī vēl nebija noteikts. Jebkuru konkrētu 2027. gada skaitli, ko redzat pirms šī rudens lēmuma, uztveriet kā prognozi, nevis faktu.

Pirkšana un lietošana kā jaunpienācējam

Biļeti Deutschlandticket var iegādāties no Deutsche Bahn, izmantojot DB Navigator vai DB Abo lietotni, no sava reģionālā Verkehrsverbund, izmantojot tā lietotni vai tīmekļa vietni, vai no daudziem atsevišķiem pašvaldību transporta operatoriem, un, tā kā biļete visur ir identiska, varat vienkārši izvēlēties pakalpojumu sniedzēju, pie kura jums ir visvieglāk pieteikties. Pastāv viens praktisks šķērslis, kas attur jaunpienācējus: tā kā tā ir abonēšana, par kuru jāmaksā katru mēnesi, gandrīz katrs pakalpojumu sniedzējs vēlas vācu maksājuma veidu, visbiežāk SEPA-Lastschrift — tiešā debeta mandātu, kas izrakstīts uz Vācijas vai Eiropas bankas kontu. Daži pakalpojumu sniedzēji pieņem arī debetkarti vai kredītkarti vai PayPal, taču vietējais IBAN ir ērtākais veids, kas ir vēl viens iemesls, lai atvērtu Vācijas kontu laicīgi. Mūsu nodaļa par… bankas konta atvēršana Vācijā iziet cauri šim solim, un parasti pietiek ar modernu lietotnes kontu.

Kad biļete ir jūsu tālrunī, tās lietošana ir vienkārša. Ja biļete ir jūsu tālrunī, saglabājiet lietotni instalētu, piesakieties sistēmā un lejupielādējiet biļeti, jo biļešu kontrolieris lūgs lietotnē redzēt tiešraides biļeti, nevis ekrānuzņēmumu, un ekrānuzņēmums netiks pieņemts. Ja jums tā vietā tika izsniegta Chipkarte karte, vienkārši nēsājiet līdzi karti. Kontroles laikā inspektors var lūgt arī uzrādīt personu apliecinošu dokumentu ar fotoattēlu, jo Deutschlandticket ir personiska un nenododama, un uz tās ir jūsu vārds, tāpēc nēsājiet līdzi arī personu apliecinošu dokumentu. Uz platformas nav nekā, ko apzīmogot vai apstiprināt: atšķirībā no vecās papīra vienreizējās biļetes, Deutschlandticket ir derīga no brīža, kad to turat rokās, un platformas Entwerter validācijas lodziņi tam nav paredzēti. Pirms ceļojuma pārliecinieties, vai biļete ir ielādēta un salasāma, it īpaši mēneša beigās, kad jaunā mēneša biļete ir jāatjaunina.

Divas ikdienas papildu lietas nav iekļautas cenā un regulāri pārsteidz cilvēkus. Velosipēds nav segts: lai pārvadātu velosipēdu metro, pilsētas vilcienā vai reģionālajā vilcienā, parasti ir nepieciešama atsevišķa Fahrradkarte jeb velosipēda biļete, un daudzas pilsētas rīta sastrēgumstundā velosipēdus liedz, tāpēc Deutschlandticket pārvadā jūs, bet ne jūsu velosipēdu. Arī suņi ievēro vietējos noteikumus – mazs mājdzīvnieks slēgtā bagāžas nodalījumā parasti brauc bez maksas, savukārt lielākam sunim parasti ir nepieciešama sava biļete un pavada. Ar velosipēdu saistītie jautājumi, tostarp Fahrradkarte un sastrēgumstundu ierobežojumi, ir pienācīgi aplūkoti sabiedriskā transporta un velosipēdistu nodaļās, tāpēc ieplānojiet velosipēdu vai suni kā atsevišķu biļeti, nevis pieņemiet, ka jūsu 63 eiro ir pietiekami, lai tos segtu.

Ko darīt tālāk

Sāciet, godīgi izlemjot, vai regulāri ceļojat. Ja braucat uz darbu vai veicat reģionālus braucienus lielākoties nedēļās, aritmētiskie rādītāji gandrīz vienmēr liek iegādāties Deutschlandticket, un pirmais solis ir pajautāt savam darba devējam, vai ir pieejama Deutschlandticket Jobticket, jo darba devēja daļa plus 5 procentu atlaide var samazināt jūsu izmaksas līdz aptuveni 44 eiro vai mazāk. Ja esat students, pārbaudiet savā Studierendenwerk, vai Deutschlandsemesterticket jau ir iekļauts jūsu semestra maksā vai arī varat uzlabot esošo semestra biļeti, pirms maksājat pilnu cenu. Ja naudas ir maz, jautājiet savai pilsētai vai Verkehrsverbund par subsidētu Deutschlandticket Sozial. Un, ja ceļojat tikai reizēm, vispirms iegādājieties nelielo summu: ja maksa par parasto mēneša braucienu ir mazāka par aptuveni 63 eiro, parasti labāk noderēs vienreizējās biļetes vai maksas sistēma par reģistrēšanos.

Kad veicat pirkumu, dariet to savā reģionālajā Verbund lietotnē vai datubāzē, iestatiet SEPA tiešo debetu un nekavējoties atzīmējiet kalendārā vienu datumu: mēneša 10. datumu — termiņu abonementa atcelšanai, ja vēlaties to pilnībā pārtraukt. Turiet biļeti ielādēta un savu personu apliecinošu dokumentu pa rokai, un, pats galvenais, pirms iekāpšanas izlasiet burtus katra vilciena numura priekšā, lai ICE vai IC nekad netiktu iekasēta maksa par biļetes apmaksu, kas attiecas tikai uz blakus esošo RE. Izpildiet šo soli, un Deutschlandticket pārvērtīs Vācijas slaveno sadrumstaloto biļešu cenu ainavu par vienu fiksētu mēneša maksu, kas 2026. gadā bija 63 eiro, kas joprojām ir viena no izdevīgākajām lietām, ko jaunpienācējs var iegādāties.