Deutsche Bahn ievieš jaunu grafiku ar būtiskām izmaiņām

Deutsche Bahn (DB) ir ieviesis jaunu grafiku, piedāvājot paplašinātus starptautiskos savienojumus, pielāgojumus iekšzemes maršrutos un paaugstinātas biļešu cenas. Šo izmaiņu, kas stājas spēkā 15. gada 2024. decembrī, mērķis ir uzlabot pārrobežu ceļošanu, vienlaikus risinot pastāvīgās problēmas Vācijas dzelzceļa tīklā.

Paplašināti starptautiskie sakari

Deutsche Bahn jaunais kustības grafiks liek lielu uzsvaru uz starptautiskiem ceļojumiem, un tagad vairāk nekā 330 ikdienas maršruti savieno Vāciju ar 12 kaimiņvalstīm. Viens no svarīgākajiem notikumiem ir jauns tiešais ICE pakalpojums starp Berlīni un Parīzi. Šis astoņu stundu brauciens, sākot no Berlīnes Hauptbahnhof, šķērso Frankfurtes Süd, Karlsrūi un Strasbūru, pirms sasniedz Paris Est. Ikdienas savienojums iezīmē nozīmīgu soli DB centienos stiprināt savienojamību Eiropā.

Citi jauni maršruti ietver ikdienas tiešos vilcienus no Minhenes un Štutgartes uz Amsterdamu un paplašinātus pakalpojumus starp Minheni un Cīrihi. Papildu savienojumi ar tādām pilsētām kā Krakova, Venēcija un Boloņa ir plānoti arī nākamajos mēnešos, īpaši vasarā. Šo uzlabojumu mērķis ir apmierināt pieaugošo pieprasījumu pēc nevainojamiem starptautiskajiem vilcieniem, pozicionējot DB kā galveno spēlētāju Eiropas mobilitātē.

Iekšzemes maršrutu uzlabojumi

Lai gan galvenā uzmanība tiek pievērsta starptautiskajai paplašināšanai, Deutsche Bahn ir ieviesis vairākas izmaiņas savos vietējos piedāvājumos. Ātrgaitas "Sprinter" satiksmē starp Berlīni un Frankfurti pie Mainas tagad ir iekļauti seši papildu vilcieni, kas samazina brauciena laiku līdz četrām stundām, apejot starppieturas. Citas korekcijas ietver jaunus tiešos savienojumus starp Berlīni un Zārbrikeni un papildu pakalpojumus, kas savieno Rostoku, Leipcigu, Frankfurti un Štutgarti, sākot no marta.

Berlīne un Šveice arī gūs labumu no jauna ICE nakts savienojuma, kas papildinās DB līdzšinējo sadarbību ar Austrijas Federālo dzelzceļu nakts ceļojumiem. Tomēr plašāks vietējais tīkls turpina cīnīties ar infrastruktūras problēmām, tostarp novecojošām trasēm un notiekošajiem būvniecības projektiem. Ievērojams piemērs ir gaidāmais Hamburgas–Berlīnes maršruta kapitālais remonts, kas sāksies 2025. gada augustā un ilgs līdz 2026. gadam, un tādēļ pasažieru un kravu satiksmei būs jāveic plaši apkārtceļi.

Biļešu cenu korekcijas

Jaunais grafiks paredz cenu pieaugumu vairākām biļešu kategorijām. Flexpreis biļetes, kas ļauj elastīgi ceļot noteiktā dienā, tagad ir vidēji par 5.9 procentiem dārgākas. BahnCard 100, kas piedāvā neierobežotus ceļojumus uz gadu, ir piedzīvojis vidējo cenu kāpumu par 6.6 procentiem. Šīs izmaiņas nozīmē, ka otrās klases BahnCard 100 īpašnieki tagad maksās 4,899 eiro gadā, savukārt pirmās klases lietotājiem būs jāmaksā 7,999 eiro.

Citas skartās kategorijas ietver velosipēdu pārvadāšanas maksas tālsatiksmes vilcienos un piepilsētas autobusu sezonas biļetes. Tomēr DB ir saglabājusi sākuma līmeņa cenas Sparpreis biļetēm un saglabājusi pašreizējos tarifus BahnCards 25 un 50. Proti, pasažieri Sparpreis biļetes atkal var iegādāties kasēs, nenorādot e-pasta adresi, ņemot vērā patērētāju tiesību aizsardzības grupu kritiku.

Papildu izmaiņas pasažieriem

Papildus grafika atjauninājumiem Deutsche Bahn ir veicis arī citas izmaiņas, lai uzlabotu pasažieru pieredzi. Sākot ar februāri, DB borta ēdināšanas pakalpojumi aizstās izlejamo alu ar paplašinātu pudelēs pildīto alu. No februāra līdz maijam tiks uzsākta arī izmēģinājuma programma, kas ievieš bezskaidras naudas norēķinus tikai sešos ICE maršrutos, ļaujot pasažieriem norēķināties tikai ar karti.

Tikmēr plāni atcelt tradicionālos balto staciju grafikus, kuros norādīti vilcienu pienākšanas laiki, ir apturēti pēc pasažieru organizāciju atbildes reakcijas. Šie grafiki joprojām būs pieejami, nodrošinot pastāvīgas ērtības ceļotājiem, kuri ir pieraduši pie šīs sistēmas.

Infrastruktūras problēmu risināšana

Neskatoties uz šiem uzlabojumiem, Deutsche Bahn joprojām saskaras ar ievērojamām problēmām savas infrastruktūras uzturēšanā. Rīdbāņa modernizācijas pabeigšana starp Frankfurti un Manheimu iezīmē progresu, taču ir gaidāmi lielāki projekti. Piemēram, Emmeriha-Oberhauzenes koridoram Ziemeļreinā-Vestfālenē, sākot no 2025. gada, ir paredzēts visaptverošs jauninājums.

Šiem centieniem attīstoties, Deutsche Bahn ambiciozos nākotnes plānus ierobežo pastāvīgais darbinieku trūkums un darbības kavēšanās. Tomēr jaunais grafiks ir solis, lai uzlabotu gan iekšzemes, gan starptautisko dzelzceļa pieredzi pasažieriem visā Eiropā.