VW peļņa otrajā ceturksnī samazinās par 33 procentiem

Piektdien Volkswagen ziņoja par strauju peļņas kritumu, VW peļņai otrajā ceturksnī samazinoties līdz 1.54 miljardiem eiro pēc nodokļu nomaksas, kas ir par 32.9 procentiem mazāk nekā gadu iepriekš. Eiropas lielākais autoražotājs vainoja vājo pieprasījumu Ķīnā, ASV tarifu izmaksas un lielās pārstrukturēšanas izmaksas, un samazināja ieņēmumu prognozes 2026. gadam. Šie skaitļi tiek publicēti grūtā brīdī uzņēmumam, kas ir arī Vācijas lielākais rūpniecības darba devējs.

Rezultāts attaisnoja tirgus cerības un tirdzniecības sākumā Volkswagen privilēģēto akciju vērtība kritās par aptuveni 3 procentiem. Grupai, kas nodrošina tūkstošiem piegādātāju darbavietu visā valstī, vājā VW peļņa otrajā ceturksnī ir vairāk nekā tikai viens slikts ceturksnis. Tas tieši ietekmē plašākas debates par Vācijas rūpniecības veselību un ražošanas darba nākotni.

Ko parāda VW Q2 peļņas skaitļi

Tīrā peļņa pēc nodokļu nomaksas 1.54 miljardu eiro apmērā ir salīdzināma ar aptuveni 2.29 miljardiem eiro tajā pašā periodā pirms gada. Darbības rezultāts bija aptuveni 3.47 miljardi eiro, kas ir par gandrīz 10 procentiem mazāk nekā iepriekšējā gadā un zemāk nekā analītiķi bija prognozējuši. Darbības peļņas norma samazinājās, kas liecina, ka Volkswagen pārdod mazāk ienesīgu transportlīdzekļu klāstu, kamēr tā izmaksas saglabājas augstas.

Divi vienreizēji posteņi negatīvi ietekmēja ceturksni. Saskaņā ar ziņojumu par rezultātiem Volkswagen uzņēmās aptuveni 500 miljonu eiro lielus zaudējumus saistībā ar sava elektriskā ID.4 modeļa ražošanas pārtraukšanu ASV, un tas ziņoja par negatīviem miksa efektiem, kas nozīmēja, ka tas pārdeva vairāk automašīnu ar zemāku peļņas normu. Kopā ar mazākiem apjomiem šie faktori samazināja peļņu krietni zem pagājušā gada līmeņa.

Kāpēc VW otrā ceturkšņa peļņas prognoze tika samazināta

Lielāks signāls nākamajam gadam ir pārskatītā prognoze. Volkswagen tagad prognozē, ka 2026. gada ieņēmumi būs no 3 procentu krituma līdz aptuveni nemainīgiem, kas ir skaidrs samazinājums salīdzinājumā ar iepriekšējo prognozi par nulles līdz 3 procentu pieaugumu. Vienkārši sakot, uzņēmums ir pārgājis no pieticīgas izaugsmes prognozēm uz gatavošanos iespējamam pārdošanas apjoma kritumam.

Galvenais kavēklis ir Ķīna, kas jau sen ir viens no Volkswagen svarīgākajiem tirgiem. Pirmajā pusgadā piegādes tur samazinājās aptuveni par trešdaļu, jo vietējie elektroautomobiļu ražotāji ieguva tirgus daļu un plašāks Ķīnas automašīnu tirgus saruka. Turklāt ASV importa tarifi ir palielinājuši izmaksas un piespieduši grupu pārskatīt automašīnu ražošanas vietas. Prognožu samazinājums gan investoriem, gan darbiniekiem norāda, ka vadība negaida ātru atveseļošanos.

Tirgu reakcija bija strauja. Volkswagen privilēģēto akciju klase, kas ir visplašāk tirgotā, piektdienas rīta tirdzniecībā nokritās par aptuveni 3 procentiem un līdz šim gada laikā ir strauji kritušās. Finanšu direktors Arno Antlics grupas nelielo peļņas normu raksturoja kā modinātāja zvanu, kas norāda uz turpmāku pārstrukturēšanas kārtu, atzīstot, ka jau iesāktie izmaksu samazinājumi nav bijuši pietiekami tālejoši.

Atsevišķa cīņa par augiem un darbavietām

Peļņas ziņas ir saistītas ar ilgstošu strīdu par Volkswagen rūpnīcām Vācijā un darbaspēku, kas ir atsevišķs stāsts. Uzņēmums ir apstiprinājis plānus laika gaitā samazināt darbavietu skaitu līdz pat 100 000, kas ir aptuveni divreiz vairāk nekā iepriekš, un tiek apspriesta vairāku Vācijas objektu nākotne. Šī pārstrukturēšanas cīņa, kas aplūkota mūsu ziņojumā par Cīņa pret Volkswagen rūpnīcu slēgšanu, ir runa par ilgtermiņa jaudu un darbaspēka izmaksām, nevis viena ceturkšņa rezultātiem.

Ir svarīgi abus pavedienus nodalīt. VW peļņas kritums otrajā ceturksnī ir peļņas un prognožu stāsts: ko uzņēmums nopelnīja trīs mēnešos un ko tas tagad sagaida šim gadam. Rūpnīcas un darbavietu jautājums ir strukturāls, kas tiks izvērtēts daudzu gadu sarunu laikā ar arodbiedrībām un darba padomēm. Abi norāda uz vienu un to pašu satraucošo virzienu, taču tie nav viens un tas pats notikums.

Ko tas nozīmē Vācijas ekonomikai

Volkswagen Vācijā nodarbina simtiem tūkstošu cilvēku un atbalsta plašu piegādātāju tīklu, sākot no tērauda ražotājiem līdz programmatūras uzņēmumiem. Kad tā peļņa samazinās par trešdaļu un tā perspektīvas kļūst negatīvas, ietekme sniedzas tālu aiz Volfsburgas robežām. Vājāki rezultāti samazina iespējas algas paaugstināšanai, investīcijām un pieņemšanai darbā, kā arī palielina spiedienu uz izmaksu samazinājumiem, kuriem arodbiedrības ir pretojušās.

Ārvalstu darba ņēmējiem autobūves nozarē vai tās piegādes ķēdē vēstījums ir piesardzības, nevis panikas jautājums. Pēc šiem skaitļiem Volkswagen neatrodas krīzē, taču tas signalizē par mazāku budžetu un turpmāku pārstrukturēšanu. Ikvienam, kas strādā šajā nozarē vai tās apkārtnē, ieteicams izprast savas tiesības uz darba drošību un atlaišanas pabalstu, kas izklāstītas mūsu ceļvedī. Vācijas darba līgumi un darbinieku tiesībasŠis ceturksnis atgādina, ka pat valsts vadošais ražotājs nav imūns pret vāju pieprasījumu ārvalstīs un pieaugošajām izmaksām vietējā tirgū.