Iekšzemes ceļojumu padomi
20 min lasīšanai
Šajā nodaļā ir aprakstīts, kā lēti pārvietoties pa Vāciju, kad pametat savu pilsētu - nedēļas nogales brauciens pie draugiem citā federālajā zemē, starppilsētu brauciens uz darba interviju, spontāns apmeklējums piekrastē vai Alpos. Ceļošana Vācijas iekšzemē ir patiesi izdevīga, ja saprotat, kā darbojas biļešu sistēma, un patiesi dārga, ja nesaprotat. Visnoderīgākā prasme ir zināt, kuru biļeti pirkt, kad to pirkt un kā saņemt naudu atpakaļ, ja vilciens kavējas. Tieši to tālāk sniegtās lapaspuses cenšas jums iemācīt vienkāršā valodā un ar aktuāliem 2026. gada skaitļiem, kur tās ir noderīgas.
Pirms sākam, ir svarīga viena robeža. Vācijas dzelzceļš ir sadalīts Nahverkehr (vietējais un reģionālais transports) un Fernverkehr (tālsatiksmes transports). Viss vietējais - U-Bahn, S-Bahn, tramvaji, autobusi un reģionālie RE un RB vilcieni Verkehrsverbund (reģionālās transporta asociācijas) ietvaros - ir aplūkots mūsu pavadošajā nodaļā par sabiedriskā transporta sistēma, un fiksētās cenas biļete, kas to visu atbloķē, ir izskaidrota mūsu nodaļā par Vācijas biļeteŠajā nodaļā ir aplūkota otra puse: ātrie tālsatiksmes vilcieni, autobusi, kopbraukšana un neregulāri lidojumi, kas jūs aizved cauri visai valstij. Tur, kur abas puses satiekas, mēs jūs norādīsim atpakaļ, nevis atkārtosim.
Tālsatiksmes vilcieni: ICE, IC un EC
Iekšzemes tālsatiksmes ceļojumu mugurkauls ir valsts dzelzceļš Deutsche Bahn (DB). Tā Fernverkehr parkam ir trīs nosaukumi, kas ir vērts zināt. ICE (InterCity Express) ir ātrgaitas vilcienu flagmanis, kas sasniedz ātrumu līdz 300 km/h un savieno lielos mezglus - Berlīni, Hamburgu, Minheni, Frankfurti, Ķelni, Štutgarti - bieži vien ātrāk nekā ar lidmašīnu, ja ieskaita laiku lidostās. IC (InterCity) ir nedaudz lēnāks parastais tālsatiksmes vilciens, kas apkalpo arī vidēja lieluma pilsētas, kuras ICE izlaiž. EC (EuroCity) ir tā pati koncepcija, bet šķērso robežu, savienojot Vāciju ar Austriju, Šveici, Itāliju, Čehiju un citām valstīm. Ceļojumiem Vācijas iekšienē galvenokārt brauksiet ar ICE un IC.
Ir vērts precīzi norādīt, kas šie vilcieni nav. Uz tiem neattiecas Deutschlandticket biļete. Šī fiksētā mēneša biļete ir derīga tikai Nahverkehr vilcienam un ir derīga reģionālajos un vietējos vilcienos, bet noteikti neder ICE, IC, EC vai privātā tālsatiksmes operatora FlixTrain vilcienos. Ja jums ir Deutschlandticket biļete, tā jūs bez maksas aizvedīs uz staciju un atpakaļ, kā arī pa jūsu reģionu, taču, iekāpjot ICE vilcienā, jums ir nepieciešama atsevišķa tālsatiksmes biļete. Daudzi jaunpienācēji to apgūst uz savas ādas, kad konduktors pārbauda biļetes ātrajā vilcienā. Tāpēc iedomājieties abas sistēmas kā savstarpēji papildinošas: Deutschlandticket lēnajiem vietējiem posmiem, DB tālsatiksmes biļete ātrajiem starppilsētu posmiem. Lai uzzinātu par visu, kas saistīts ar vietējiem vai reģionāliem reisiem, skatiet mūsu… Vācijas biļete nodaļu un pārtrauciet lasīšanu šeit.
Tālsatiksmes vilcieni ir ērti un, pēc starptautiskajiem standartiem, blīvi kursē: noslogotākajos koridoriem ICE vilciens atiet ik stundu vai biežāk, tāpēc reti kad ir jāplāno sava dzīve ap vienu atiešanas reizi. Pirmā klase (1. Klasse) nodrošina platākas sēdvietas, vairāk vietas un dažreiz arī apkalpošanu pie sēdvietām, bet otrā klase (2. Klasse) ir pilnīgi patīkama, un tieši to paredz tālāk sniegtie naudas taupīšanas padomi. Punktualitāte ir nacionāla mēroga sarunu temats, nevis nacionāla priekšrocība - tālsatiksmes vilcieni kavē pietiekami bieži, ka tālāk minētie atmaksas noteikumi nav piezīme, bet gan reāla vērtības vienādojuma sastāvdaļa.
DB tarifu jēga: Flexpreis, Sparpreis un Super Sparpreis
Gandrīz visus mulsina biļešu sistēma, jo viena un tā pati ICE sēdvieta var maksāt ļoti atšķirīgas summas atkarībā no biļetes veida. Ir jāsaprot trīs faktori. Flexpreis (elastīgā biļete) ir pilnībā elastīgā biļete: tā ir derīga jebkurā vilcienā jūsu rezervētajā maršrutā izvēlētajā dienā, jums nav jānoķer konkrēts atiešanas laiks, un tā ir pilnībā atmaksājama. Tā ir arī visdārgākā, un par tādu pašu cenu jūs maksājat, ja bez vilcināšanās pērkat biļeti automātā. Sparpreis (atlaides biļete) ir lētāka, bet paredzēta vilcienam: tā ir piesaistīta konkrētajam rezervētajam vilcienam, tāpēc, ja to nokavējat, esat zaudējis rezervāciju, un atmaksas iespējas ir ierobežotas (pirms derīguma termiņa pirmās dienas varat atcelt biļeti par 19 EUR maksu, un, kad ceļojuma diena ir sākusies, atmaksa netiek veikta). Super Sparpreis (superatlaides biļete) ir vislētākā no visām, vēl stingrāk paredzēta vilcienam, un faktiski nav atmaksājama, izņemot bezmaksas atcelšanu, ko DB atļauj trīs stundu laikā pēc rezervācijas veikšanas.
Cenas visu pasaka. Pastāvīgā piedāvājumā Super Sparpreis biļetes cena otrās klases tālsatiksmes braucienam Vācijā sākas no 17,90 EUR, Sparpreis biļetes cena ir no aptuveni 21,99 EUR, savukārt Flexpreis biļetes cena garā koridorā var pārsniegt 100 EUR. Akcijas nedēļas nogalēs DB izlaiž pēdējā brīža Super Sparpreis biļetes, sākot no nieka 6,99 EUR, lai gan tās ir ierobežota laika perioda biļetes, nevis ikdienas cena. Āķis ir tāds, ka lētajām biļetēm ir ierobežots kvotu skaits: katrā vilcienā ir tikai noteikts skaits Sparpreis un Super Sparpreis sēdvietu, un, tiklīdz tās ir izpārdotas, cena pieaug līdz Flexpreis cenai. Biļetes tiek izlaistas aptuveni sešus mēnešus iepriekš, tāpēc uzticams veids, kā ceļot lēti, ir rezervēt biļetes laicīgi, tiklīdz datums ir noteikts. ICE biļetes iegāde dienu pirms ceļojuma parasti nozīmē Flexpreis biļetes samaksu, tāpēc pēdējā brīža tālsatiksmes ceļojumi Vācijā šķiet tik dārgi.
No visa iepriekšminētā izriet praktisks noteikums. Ja jūsu plāni ir stingri, rezervējiet Super Sparpreis biļeti pēc iespējas agrāk un pieņemiet, ka apņematies braukt ar šo vilcienu. Ja jūsu plāni varētu mainīties, Sparpreis biļete par nelielu samaksu nodrošina nelielu manevrēšanas iespēju, savukārt Flexpreis biļete par augstāku samaksu nodrošina pilnīgu brīvību - tas patiesi ir tā vērts tikai tad, ja patiešām nevarat paredzēt, uz kuru vilcienu nokļūsiet. Visus trīs veidu biļetes var iegādāties vietnē bahn.de vai lietotnē DB Navigator, un lietotnē atradīsiet arī savu biļeti, platformu un jebkādu informāciju par kavēšanos attiecīgajā dienā.
BahnCard: Godīga matemātika
Ja gadā veicat vairāk nekā pāris tālsatiksmes braucienus, BahnCard (atlaižu karte DB biļetēm) parasti atmaksājas, bet tikai tad, ja godīgi veicat aprēķinus. Ir trīs galvenie līmeņi. BahnCard 25 nodrošina 25 procentu atlaidi gandrīz visām biļetēm, tostarp Sparpreis un Super Sparpreis biļetēm, un maksā, sākot no aptuveni 62,90 EUR gadā otrajā klasē, tātad nauda sāk tikt ietaupīta pēc aptuveni 250 EUR brauciena. BahnCard 50 nodrošina 50 procentu atlaidi elastīgajām biļetēm un 25 procentu atlaidi taupības biļetēm, un maksā vairākas reizes vairāk (aptuveni 199 līdz 244 EUR otrajā klasē), kas ir izdevīgi biežiem ceļotājiem, kuri bieži iegādājas dārgākas elastīgās biļetes. BahnCard 100 ir neierobežota gada biļete visam DB tīklam - aptuveni 4.899 EUR otrajā klasē, ieskaitot Deutschlandticket - un tā ir izdevīga tikai tad, ja faktiski dzīvojat vilcienos.
Lūk, slazds, kas katru gadu pieķer tūkstošiem cilvēku: BahnCard karte tiek automātiski atjaunota. Tā ir abonēšana, nevis vienreizējs pirkums. Ja vien jūs to neatceļat, DB, kartes derīguma termiņa beigās, izraksta rēķinu par vēl vienu pilnu gadu par standarta cenu. Atteikuma paziņošanas periods tika saīsināts 2024. gadā un tagad ir četras nedēļas pirms līguma gada beigām (agrāk tas bija sešas), un atcelšana jāveic teksta veidā - izmantojot savu DB kontu, lietotni vai rakstiski. Ja aizmirstat, jūs tiekat piesaistīts vēl vienam apmaksātam gadam. Mācība ir vienkārša: dienā, kad iegādājaties BahnCard karti, iestatiet atgādinājumu apmēram divus mēnešus pirms tās derīguma termiņa beigām, lai jums būtu laiks izlemt un atcelt abonementu. Patērētāju konsultāciju centri (Verbraucherzentrale) saņem pastāvīgu sūdzību plūsmu no cilvēkiem, kuriem ir izrakstīts rēķins par karti, kuru viņi vairs nevēlējās.
Pastāv divas mazāk ierobežojošas iespējas, lai pārbaudītu savu pieredzi. DB periodiski piedāvā Probe-BahnCard jeb “My BahnCard” - īstermiņa izmēģinājuma versiju par zemāku cenu, kas dažreiz ir paredzēta tikai jaunākiem ceļotājiem -, kas ir mazāk riskantais veids, kā pārliecināties, vai atlaide atbilst jūsu ceļojumam, pirms apņematies izmantot visu gadu. Taču tiek piemērota tā pati automātiskās atjaunošanas loģika, tāpēc izlasiet noteikumus un pierakstiet atcelšanas datumu. Tā kā BahnCard 25 atlaide summējas ar Sparpreis un Super Sparpreis biļetēm, viena karte var pārvērst jau tā lētu 17,90 EUR atlaižu biļeti par kaut ko tuvāku 13 EUR, un tieši tur karte nemanāmi pelna savu iztiku parastajiem ceļotājiem, nevis darba braucējiem. Pirms pirkšanas pārbaudiet pašreizējās cenas vietnē bahn.de, jo DB tās laiku pa laikam koriģē.
Reģionālās biļetes un grupu ceļojumi
Ne katram garam ceļojumam ir nepieciešams ātrvilciens. Vācijā ir reģionālo dienas biļešu saime, kas ļauj lēnām un ļoti lēti šķērsot reālus attālumus, un tās ir īpaši noderīgas grupām un nesteidzīgiem ceļojumiem nedēļas nogalēs. Tā kā tās ir derīgas tikai Nahverkehr - reģionālajos RE un RB vilcienos, kā arī daudzviet vietējos autobusos un tramvajos -, tās dabiski sader ar Deutschlandticket biļeti vai to aizstāj. Tās nedarbojas ICE, IC vai EC vilcienos, tāpēc tās ir pretējs kompromiss iepriekš minētajām ātrajām biļetēm: jūs nomaināt ātrumu pret zemu, paredzamu cenu.
Visā valstī pieejama biļete ir Quer-durchs-Land-Ticket (biļete "visā valstī"). Tā maksā 54 EUR par pirmo ceļotāju plus 5 EUR par katru nākamo personu, līdz piecām personām, un dod jums pilnu dienu neierobežotiem reģionālo vilcienu braucieniem jebkur Vācijā. Darba dienās tā ir derīga no plkst. 9:00 un visu dienu nedēļas nogalēs un svētku dienās. Nelielai grupai, kas dodas, piemēram, no Hannoveres uz piekrasti, tā var ievērojami samazināt piecu atsevišķu tālsatiksmes biļešu cenu, ja vien jūs piekrītat lēnākiem savienojumiem un vilcienu maiņai. Tad ir arī Länder-Tickets, pa vienai katrai federālajai zemei - vispazīstamākā ir Bayern-Ticket Bavārijai. Tipiskas Länder-Ticket cena sākas no aptuveni 25 EUR; piemēram, Bayern-Ticket maksā aptuveni 29 EUR par vienu personu plus aptuveni 09 EUR par katru nākamo ceļotāju, atkal līdz pieciem, bērniem bieži vien braucot bez maksas. Savā zemē Länder-Ticket parasti sedz braucienus ar reģionālajiem vilcieniem, metro, pilsētas dzelzceļu, tramvajiem un vietējiem autobusiem vienas dienas laikā - patiesi labs piedāvājums grupas vienas dienas braucienam.
Visas šīs biļetes joprojām pastāv un ir derīgas 2026. gadā, un tās ir vērts pārbaudīt, pirms izvēlaties dārgu pēdējā brīža ICE biļeti. Salīdzinājums ir vienkāršs: ja ceļojat viens un laiks ir svarīgs, parasti uzvar iepriekš rezervēta Super Sparpreis biļete ātrvilcienā; ja esat divi, trīs vai vairāk cilvēki vai arī esat gatavi ceļot vienu dienu, grupas reģionālā biļete var būt lētākais veids, kā pārvietoties ar visu kompāniju. Lai uzzinātu par ikdienas braucieniem pilsētā jūsu galamērķī un to, vai Deutschlandticket biļete jau sedz jūsu vajadzības, skatiet mūsu… Vācijas biļete un sabiedriskā transporta sistēma nodaļās.
Lētākas alternatīvas: FlixTrain, FlixBus un kopbraukšana
Deutsche Bahn nav vienīgais veids, kā šķērsot Vāciju, un tā konkurenti bieži vien ir lētāki. FlixTrain ir privāts tālsatiksmes dzelzceļa operators, kas darbojas pa tām pašām sliedēm kā DB, bet par zemākām cenām. 2026. gadā tas pārvalda četras līnijas, kas apkalpo vairāk nekā piecdesmit pilsētas, no Hamburgas ziemeļos līdz Bāzelei dienvidos un no Āhenes rietumos līdz Drēzdenei austrumos, ar biļetēm, sākot no 3,99 EUR, ieskaitot sēdvietas rezervāciju. Tas ir lēnāks un retāks nekā ICE tīkls, un tas neapkalpo visus maršrutus, bet koridoros, kurus tas aptver - Berlīne-Ķelne, Hamburga-Minhene un līdzīgi - tas var maksāt niecīgu daļu no DB biļetes cenas. Ņemiet vērā, ka ne jūsu Deutschlandticket, ne BahnCard neattiecas uz FlixTrain; tas ir atsevišķs uzņēmums ar savām biļetēm.
Vietām, kur vilcieni nesniedz lētus pakalpojumus, ir pieejams FlixBus - dominējošais starppilsētu autobusu tīkls. Tālsatiksmes autobusi ir lēnākais un vismazāk komfortabls risinājums tālsatiksmē, taču tie bieži vien ir lētākie, tie sasniedz daudzas mazākas pilsētas ar sliktu dzelzceļa satiksmi un kursē visu nakti. Apvienojot FlixTrain posmu ar FlixBus posmu, var izveidot pārsteidzoši blīvu un lētu valsts mēroga tīklu. Trešā alternatīva ir Mitfahrgelegenheit (kopīgs brauciens ar automašīnu), ko mūsdienās galvenokārt organizē BlaBlaCar: jūs maksājat vadītājam daļu no viņa degvielas un ceļa nodevas izmaksām, lai viņš brauktu kopā ar viņu braucienā, kuru viņš tāpat veica. Tas ir lēts, sabiedrisks un elastīgs laika ziņā, un tas aizpilda robus vietās, kur vilcieni un autobusi kursē reti. Ja vēlaties pārliecināties, vai braukšana pašam konkrētam braucienam patiesībā nebūtu lētāka nekā brauciens ar vilcienu, bezmaksas Spritkosten-Rechner (degvielas izmaksu kalkulators) vietnē Werkzeu.ge - pārlūkprogrammas rīku platformā, ko izveidojis uzņēmums Cryon UG, kas veido WeLiveIn.de -, - aprēķinās maršruta degvielas izmaksas, lai jūs varētu tās salīdzināt ar vilciena biļeti. Tas ir palīgs, nevis evaņģēlijs, un tas ir beta versijā; skatiet pašreizējo rīka pieejamību vietnē werkzeu.ge/en/pricing.
Šajā nodaļā aplūkota cita cilvēka transportlīdzekļa izmantošana. Ja apsverat iespēju nomāt automašīnu ceļojumam vai pievienoties stacijā esošai automašīnu koplietošanas shēmai pašai braukšanai, tas ir aplūkots mūsu nodaļā par... automašīnu koplietošana un noma, un ceļu satiksmes noteikumi - vadītāja apliecības, automaģistrāles, nodevas un apdrošināšana - ir atrodami mūsu nodaļā par braukšana VācijāGodīgi sakot, braucot vienam ceļotājam, vilciena biļete, kas rezervēta iepriekš, parasti izmaksā labāk nekā braukt, ja pieskaita degvielu, nodilumu un autostāvvietu, savukārt pilna automašīna ar cilvēkiem var radīt pretējus rezultātus.
Vai iekšzemes lidojumiem joprojām ir jēga?
Ceļojumiem Vācijas ietvaros atbilde parasti ir "nē". Valsts ir kompakta, ātrie vilcieni ir ātri no pilsētas centra uz centru, un aviokompānijas jau gadiem ilgi atkāpjas no vietējā tirgus. Lufthansa un Eurowings kopš 2020. gada ir samazinājušas vairāk nekā divdesmit tikai iekšzemes maršrutus, un Lufthansa ir sākusi aizstāt īsos pievadreisus ar Lufthansa Express Rail - rezervētām vietām DB vilcienos, kas tiek pārdotas kā daļa no lidojumu rezervācijas -, nevis lidot ar tiem. Piemēram, reiss no Frankfurtes uz Štutgarti ir devis vietu biežiem Express Rail savienojumiem. Ja pieskaita braucienu uz lidostu un no tās, drošības rindas un iekāpšanas laiku, lidojums no Berlīnes uz Minheni reti kad pārspēj ICE maršrutu no durvīm līdz durvīm, un tas ir vēl sliktāk klimatam. Iekšzemes lidojums joprojām var būt saprātīgs, ja tas ir lēts pirmais posms garākā starptautiskā ceļojumā ar vienu biļeti un reģistrētu bagāžu, bet kā veids, kā vienkārši pārvietoties pa Vāciju, tas parasti nav piemērots instruments.
Ja tomēr lidojat un kaut kas noiet greizi, jums ir tiesības, kuru vērtība ir nauda. Saskaņā ar ES pasažieru pārvadāšanas noteikumiem atcelts lidojums vai ilga kavēšanās var dot jums tiesības uz fiksētu naudas kompensāciju, kas ir atsevišķi no jebkādas atmaksas. Noskaidrot, vai konkrēta kavēšanās atbilst prasībām un cik liela tā ir, ir sarežģīti, un tieši tam paredzēts bezmaksas Fluggastrechte-Rechner (aviopasažieru tiesību kalkulators) vietnē Werkzeu.ge: jūs ievadāt lidojuma datus, un tas aprēķina jūsu tiesības, lai jūs zinātu, vai ir vērts tās pieprasīt. Tas atrodas platformas kategorijā Alltagsverwaltung (ikdienas administrēšana), to var izmantot bez maksas, un, tāpat kā viss vietnē, tas sagatavo un informē, bet nekad neiesniedz prasību jūsu vietā, un tas nav juridiska konsultācija. Tālāk ir sniegts dzelzceļa ekvivalents, kas ir daudz atbilstošāks iekšzemes ceļojumiem.
Nakts vilcieni: ÖBB Nightjet
Nakts vilcieni piedzīvo klusu atdzimšanu, un tas var būt gudrs veids, kā miega laikā veikt garus iekšzemes vai pārrobežu attālumus - jūs ietaupāt naktsmieru viesnīcā un ierodaties no rīta. Deutsche Bahn pirms gadiem pārtrauca klasisko nakts vilcienu biznesu, tāpēc guļamvagonu tirgū tagad līderpozīcijās ieņem Austrijas dzelzceļš ÖBB un tā zīmols Nightjet. Nightjet vilcieni kursē caur Vāciju tādos maršrutos kā Hamburga un Berlīne uz Minheni, Austriju, Šveici un Itāliju, piedāvājot trīs komforta līmeņus: parastu sēdvietu (lētāko, sākot no aptuveni 29 EUR), Liegewagen (kušeti, koplietošanas kupeju ar vienkāršām guļvietām) un īstu Schlafwagen (guļamvagonu ar gultām un dažreiz privātu izlietni vai dušu). Rezervēšana darbojas līdzīgi kā DB taupīšanas tarifi - rezervējiet laicīgi, lai iegūtu zemas cenas, jo lētās vietas ir izpārdotas.
Tikai iekšzemes nakts reisiem izvēles iespējas ir ierobežotākas nekā starptautiskajos maršrutos, taču tās pastāv. FlixTrain nodrošina arī dažus vēlus un nakts savienojumus Vācijas iekšienē, piemēram, no Hamburgas uz Minheni, lai gan tikai ar parastajām sēdvietām - tur nav guļvietu, tāpēc jūs snaužat savā sēdeklī, nevis apguļaties. Uztveriet nakts vilcienus kā nišas, bet reālu iespēju: lieliski piemēroti tālsatiksmes braucieniem, kur alternatīva ir pilna ceļojuma diena vai agrs lidojums, mazāk pievilcīgi īsākiem braucieniem, kur dienas ICE ir ātrāks un lētāks. Kā vienmēr, guļamvietu un kušešu vietu piešķiršana ir ierobežota, tāpēc, jo agrāk rezervējat, jo labāka cena un jo lielāka iespēja iegūt īstu gultu.
Naudas atmaksas pieprasīšana: Fahrgastrechte tālsatiksmes vilcieniem
Vācijas tālsatiksmes vilcieni kavējas tik bieži, ka zināšanas par savām pasažieru tiesībām (Fahrgastrechte) ir īsta nauda, nevis nieki. Saskaņā ar ES Regulu 2021/782, kas regulē dzelzceļa pasažieru tiesības visā Savienībā, jums ir tiesības uz kompensāciju, ja jūsu tālsatiksmes vilciens ierodas galamērķī ar nokavēšanos. Ja sasniedzat galamērķi 60 minūtes vai vairāk pēc grafika, jūs saņemat atpakaļ 25 procentus no samaksātās biļetes cenas. Ja kavēšanās ir 120 minūtes vai vairāk, šī summa palielinās līdz 50 procentiem. Tas attiecas uz ICE, IC un EC braucieniem, un tā ir jūsu nauda neatkarīgi no kavēšanās iemesla. Vienīgais praktiskais ierobežojums ir tāds, ka izmaksas, kas mazākas par 4 EUR, netiek veiktas, tāpēc lēta biļete ar nelielu kavēšanos var nesasniegt noteikto slieksni, bet parastā tālsatiksmes biļetē šīs summas ir vērts pieprasīt.
Process ir vienkāršs, un lielākā daļa ceļotāju nekad neapgrūtina sevi, tieši tāpēc tik liela daļa kompensāciju netiek pieprasīta. Jūs aizpildāt Fahrgastrechte-Formular (pasažieru tiesību veidlapu). To var saņemt un iesniegt trīs veidos: iesniedzot apzīmogotu papīra veidlapu DB biļešu kasē, nosūtot to pa pastu vai - vienkāršākais veids - iesniedzot prasību tiešsaistē vai DB Navigator lietotnē, kur kavētu braucienu bieži vien var iesniegt ar pāris pieskārieniem. Saglabājiet biļeti un pierakstiet faktisko ierašanās laiku; lietotne parasti reģistrē kavēšanos jūsu vietā. Jums ir līdz divpadsmit mēnešiem no brauciena, lai iesniegtu prasību, un parasti jūs varat izvēlēties starp kuponu un skaidras naudas maksājumu. Ja DB noraida prasību, kuru uzskatāt par pamatotu, varat bez maksas vērsties pie söp (Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr), neatkarīgas sabiedriskā transporta arbitrāžas iestādes, kas izskata strīdus un bieži vien iestrēgst izmaksāto prasību izskatīšanā.
Viena robeža, kas jāsaglabā skaidri: šie sliekšņi ir Fernverkehr noteikumi. Vietējie un reģionālie Nahverkehr pakalpojumi tiek sniegti saskaņā ar saistītu, bet atsevišķu kompensācijas un Mobilitätsgarantie režīmu, un šī puse ir ietverta mūsu… sabiedriskā transporta sistēma nodaļa. Attiecībā uz ātrvilcieniem, par kuriem ir šī nodaļa, atcerieties divus skaitļus - 25 procenti par stundas kavēšanos, 50 procenti par divu stundu kavēšanos - un iesniedziet veidlapu. Nekas no tā nav juridisks padoms, taču paši noteikumi ir skaidri, un nauda patiešām ir jūsu rīcībā.
Praktiskas detaļas, kas ietaupa laiku un naudu
Daži nelieli ieradumi padara tālsatiksmes ceļojumus vienmērīgākus. Vietu rezervēšana (Sitzplatzreservierung) ICE un IC vilcienos ir neobligāta - biļete ir derīga neatkarīgi no tā, vai veicat rezervāciju vai nē -, taču noslogotos koridoros, piektdienu un svētdienu vakaros, svētku dienās un skolas brīvlaikā rezervēta vieta par dažiem papildu eiro ir atšķirība starp mierīgu braucienu un trīs stundu stāvēšanu pie bagāžas plaukta. Klusā otrdienā to var droši izlaist. Lietotne DB Navigator ir rīks, kas visu sasaista kopā: tajā pērkat un glabājat biļetes, tā parāda jūsu platformu un visas pēdējā brīža izmaiņas, atzīmē kavējumus un nokavētus savienojumus, un tajā vēlāk iesniedzat prasību par braucienu ar kompensāciju (Fahrgastrechte). Lejupielādējiet to pirms pirmā brauciena un ļaujiet tai saglabāt biļetes, lai jums nebūtu jāmeklē izdruka pie barjeras.
Divas funkcijas nemanāmi piešķir vērtību. Daudzos Sparpreis un BahnCard biļetēs ir iekļauta City-Ticket biļete, kas ļauj izmantot vietējo sabiedrisko transportu galamērķī, lai nokļūtu no galvenās stacijas līdz galamērķim, nepērkot atsevišķu Nahverkehr biļeti. Tā tiek iekļauta automātiski, ja jūsu brauciens atbilst kritērijiem - sākuma vai galamērķa pilsēta ir viena no aptuveni 130 pilsētām, kas piedalās programmā, un biļete to sedz -, un tā ir derīga vietējam posmam uz staciju un no tās jūsu ceļojuma dienā. To ir viegli nepamanīt, tāpēc pirms atsevišķas vietējās biļetes iegādes pārbaudiet biļetes informāciju. Attiecībā uz bagāžu Vācijas tālsatiksmes vilcienos nav reģistrētās bagāžas sistēmas un stingru svara ierobežojumu: somas tiek ņemtas līdzi un novietotas uz bagāžas plauktiem vai lielākās vietās vagonu galos, kas ir atbrīvojoši, taču nozīmē, ka nevajadzētu ceļot ar vairāk, nekā varat pacelt un apgādāt.
Ja ceļojat ar velosipēdu, tālsatiksmes vilcieni ir jāplāno. Velosipēdi ir atļauti lielākajā daļā ICE un IC vilcienu, taču tiem ir nepieciešama atsevišķa velosipēda biļete, un ICE vilcienā ir obligāta velosipēda vietas rezervēšana - vietu ir maz un tās ir izpārdotas, tāpēc rezervējiet tās ar savu biļeti, nevis brauciena dienā. Salokāmie velosipēdi, kas tiek novietoti kā parasta bagāža, ir vienkāršs izņēmums un parasti ceļo bez maksas. Visbeidzot, ja ceļojumā ir iesaistītas kaut kas vērtīgs vai neaizvietojams vai ja tas ved ārpus Vācijas, ir vērts pārbaudīt, vai esat apdrošināts; mūsu nodaļa par apdrošināšanas pamatvajadzības izskaidro ceļošanas un civiltiesiskās atbildības polises, kas lielākajai daļai iedzīvotāju jau ir vai kuras var lēti pievienot.
Lētākās cenas atrašana: rezervēšanas stratēģija
Papildus tam, ka ir jāzina biļešu cenas veidi, neliela rezervēšanas tehnika ļauj ietaupīt naudu tālsatiksmes braucieniem. Sāciet katru meklēšanu ar Bestpreissuche (labākās cenas meklēšanu) vietnē bahn.de vai DB Navigator: fiksētas atiešanas laika vietā tas parāda lētāko pieejamo biļeti visā dienā, tāpēc uzreiz varat redzēt, ka vilciens divas stundas agrāk vai vēlāk maksā uz pusi mazāk. Pusdienas, darba dienas un vēlu vakara atiešanas laiki gandrīz vienmēr ir lētāki nekā piektdienas pēcpusdienas un svētdienas vakara maksimuma stundās, kad ceļo visi. Ja jūsu datumi ir kaut nedaudz elastīgi, pielāgojiet tos - cenu starpība starp otrdienu un piektdienu var būt lielāka nekā starpība starp diviem biļešu veidiem.
Dažas strukturālas atlaides ir viegli nepamanīt. Bērni līdz 14 gadu vecumam tālsatiksmes vilcienos brauc bez maksas vecāku vai vecvecāku pavadībā, ja vien viņi ir norādīti biļetē, kas padara ģimenes ceļojumu daudz lētāku, nekā sākumā šķiet. Ceļotāji, kas jaunāki par 27 gadiem, bieži vien saņem savas samazinātās cenas un lētāku BahnCard karti. Un tā kā Sparpreis biļešu cenas ir noteiktas par katru segmentu, brauciens ar vilciena maiņu dažreiz ir lētāks, ja to rezervē kā divas atsevišķas atlaižu biļetes nekā kā vienu caurbraucamo biļeti - tā saukto dalīto biļešu iegādi. Tas ir likumīgi, ja vien vilciens faktiski pietur vietā, kur jūs sadalāt biļeti, un tas ir vairāk pūļu, nekā lielākā daļa braucienu ir vērti, taču dārgā koridorā tas var būt ievērojams ietaupījums. Galvenais noteikums paliek nemainīgs: lētā kvota ir ierobežota un tiek atbrīvota apmēram sešus mēnešus iepriekš, tāpēc uzvar tas, kurš rezervē agrāk.
Lēna ceļošana un ainaviski maršruti par pieņemamu cenu
Daži no labākajiem Vācijas ceļojumu piedāvājumiem rodas, apzināti izvēloties lēno vilcienu, jo brauciens kļūst par ceļojuma daļu, nevis par aizkavētu laiku, kas jāsamazina līdz minimumam. Reģionālais tīkls sniedzas līdz ielejām un piekrastes līnijām, kuras ātrie vilcieni apbrauc, un ar Quer-durchs-Land-Ticket vai Länder-Ticket jūs varat pastaigāties veselu dienu par pāris ICE biļešu cenu. Mozeles ieleja ar tās terasveida vīna dārziem un upes krasta ciematiem, Reinas aiza starp Maincu un Koblencu ar pilīm un Lorelejas klinti, Švarcvalde un Harca kalni ar to šaursliežu tvaika vilcieniem ir sasniedzami ar reģionālajiem vilcieniem un atalgo nesteidzīgu pieeju.
Šāda veida ceļojumi dabiski sader ar lētu nedēļas nogales atpūtu. Ārpus lielpilsētu luksusa viesnīcām lēti ir mazpilsētu Gasthäuser (ģimenes pārvaldīti viesu nami), Pensionen un brīvdienu dzīvokļi (Ferienwohnungen), un jauniešu hosteļus var apmeklēt pieaugušie visā valstī. Rezervējot gultasvietu netālu no reģionālās stacijas, varat pilnībā atstāt automašīnu mājās un paļauties uz iepriekšminētajām dienas biļetēm. Ne jau tas ir svarīgi, ka lēna ceļošana vienmēr ir risinājums - ja laika ir maz, maksājiet par ātro vilcienu -, bet gan tas, ka Vācija padara nesteidzīgo, lēto iespēju patiesi patīkamu, un gleznains reģionālais maršruts ar grupas dienas biļeti ir viens no visizdevīgākajiem veidiem, kā apskatīt valsti.
Kad savienojums neizdodas: vilciena piesaistes noteikums
Stingrā “Sparpreis” biļešu saistīšana ar vilcienu izklausās biedējoši, līdz uzzini par to galveno izņēmumu, kas jāzina ikvienam tālsatiksmes ceļotājam. Zugbindung (noteikums, kas saista atlaides biļeti ar konkrētu vilcienu) tiek automātiski atcelts brīdī, kad jūsu rezervētais vilciens kavējas vai tiek atcelts, vai arī tad, ja 20 minūšu vai ilgāka kavēšanās nozīmē, ka jūs nokavētu pārsēšanos savā maršrutā. Kad tas notiek, jūs varat vienkārši braukt ar nākamo piemēroto DB tālsatiksmes vilcienu - pat agrāku vai augstākas kategorijas, piemēram, ICE, IC vietā - bez papildu maksas. Jums nav jāpērk jauna biļete, un Vācijas iekšienē jums nav nepieciešami nekādi īpaši dokumenti, jo kavēšanās tiek reģistrēta DB Navigator, un skaitītājs var izdrukāt kavēšanās sertifikātu, ja vēlaties.
Tas maina Sparpreis biļetes faktisko risku. Ja dzelzceļa dēļ nokavējat vilcienu, iesiešana pazūd, un pārējā dienas daļa ir faktiski elastīga - varat turpināt ceļojumu pat vēlāk, līdz pat gadam pēc sākotnējā datuma, ja tas jums ir ērtāk. Vienīgā situācija, uz kuru izņēmums neattiecas, ir vilciena nokavēšanā paša vainas dēļ, piemēram, nokavējot ierašanos stacijā; tādā gadījumā iesiešana paliek spēkā un jums būtu nepieciešama jauna biļete. Apvienojumā ar iepriekš aprakstīto kavējuma kompensāciju šis noteikums nozīmē, ka lēta, iepriekš rezervēta biļete ir daudz mazāk trausla, nekā sākumā šķiet, kas ir vēl viens iemesls, kāpēc nepārmaksāt par Flexpreis biļeti, kas jums, iespējams, nav nepieciešama.
Uz kuģa: Ko sagaidīt
Zinot, ko piedāvā tālsatiksmes vilciens, jūs varat ērti ceļot, nemaksājot par papildu pakalpojumiem, ko neizmantosiet. ICE un IC vilcienos ir Bordbistro vai Bordrestaurant, kur pārdod dzērienus, uzkodas un siltas maltītes, lai gan cenas ir tādas, kādas jūs sagaidītu no ierobežotas auditorijas, tāpēc daudzi pastāvīgie pasažieri ņem līdzi savu ēdienu un atkārtoti uzpildāmu pudeli. Lielākajai daļai sēdvietu ir strāvas kontaktligzda, paplāte un lasāmlampiņa, ICE vilcienā ir pieejams bezmaksas Wi-Fi (mainīgas kvalitātes un visvājākais tuneļos un lauku posmos), un daudzos vilcienos DB Navigator straumē izklaides portālu uz jūsu ierīci. Lielākās stacijas un paši vilcieni parasti ir bez pakāpieniem un tajos ir personāls ceļotājiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām, lai gan klusākos maršrutos ir ieteicams iepriekš rezervēt palīdzību, izmantojot DB mobilitātes pakalpojumu.
Nelielas zināšanas par sēdvietu izvēli ir ļoti noderīgas. Rezervējot biļeti, parasti var izvēlēties Großraum (atvērtu salonu) vai kupeju, sēdvietu pie galda vai aviokompānijas stila sēdvietu, kā arī vietu Ruhebereich (klusajā zonā, kur nav ieteicams zvanīt un skaļi sarunāties) vai, ja ceļojat ar maziem bērniem, Familienbereich (ģimenes zonā netālu no mazās rotaļu zonas). Noslogotā piektdienā šīs izvēles ir atšķirība starp mierīgu un stresainu ceļojumu, un abos gadījumos rezervācijas maksa ir vienāda. Nekas no tā nav būtisks lētam ceļojumam, taču tieši šīs detaļas pārvērš garu braucienu pāri valstij no kaut kā, kas jāiztur, par patiesi relaksējošām dažām stundām.
Ko darīt tālāk
Pārveidojiet visu šo īsā rutīnā, ko varat izmantot katrā braucienā. Vispirms instalējiet lietotni DB Navigator un ļaujiet tai saglabāt biļetes, parādīt platformas un reģistrēt jebkādas kavēšanās - tas ir vienotais rīks, kas apvieno rezervāciju, ceļošanu un pieprasīšanu. Otrkārt, kad datums ir noteikts, meklējiet laicīgi, izmantojot Bestpreissuche, un iegādājieties Super Sparpreis, kamēr vēl ir pieejama lētā kvota; starpība starp rezervāciju sešus mēnešus iepriekš un rezervāciju dienu iepriekš bieži vien ir no 18 līdz 90 EUR. Treškārt, salīdziniet BahnCard ar savu reālistisko gada ceļojumu skaitu, un, ja iegādājaties biļeti, iestatiet kalendāra atgādinājumu apmēram divus mēnešus pirms tās termiņa beigām, lai automātiskā atjaunošana nekad neradītu pārsteiguma rēķinu.
Tad pielāgojiet biļeti ceļojumam. Ceļojot vienatnē laika trūkuma dēļ, izvēlieties iepriekš rezervētu ātrvilcienu. Ceļojot grupā vai nesteidzoties, salīdziniet Quer-durchs-Land-Ticket vai Länder-Ticket un izvērtējiet FlixTrain, FlixBus vai BlaBlaCar kopbraukšanas iespējas maršrutos, kuros tie šķērso sliedes. Ja tālsatiksmes vilciens pienāk stundu vai vairāk vēlāk, aizpildiet Fahrgastrechte veidlapu - tā ir jūsu nauda, un lielākā daļa cilvēku to nekad nepieprasa. Visam vietējam ceļojuma galapunktā paļaujieties uz... Vācijas biļete un jo plašāks sabiedriskā transporta sistēma; kad ceļojumam nepieciešama automašīna, vērsieties pie automašīnu koplietošana un noma un noteikumi braukšana VācijāApgūstiet šos dažus ieradumus, un ceļošana pa Vāciju kļūs gan lēta, gan patiesi patīkama.
Avoti
Šajā nodaļā sniegtā informācija ir balstīta uz tālāk uzskaitītajiem oficiālajiem avotiem un publikācijām, kas pēdējo reizi pārskatītas 2026. gada jūlijā. Tās ir vispārīgas vadlīnijas orientācijai, nevis individuālas juridiskas, nodokļu vai medicīniskas konsultācijas.
Šis raksts ir tulkots no angļu valodas.
