Taksometru pakalpojumi un lietotnes

Šajā nodaļā ir runa par to, kā iegūt braucienu, kuru pats nevadāt: klasisko vācu taksometru, braucienu pasūtīšanas lietotnes, piemēram, FreeNow, Uber un Bolt, un juridiskās nianses, kuru dēļ automašīnas pasūtīšana šeit darbojas citādi nekā tā, pie kuras, iespējams, esat pieradis mājās. Ja ieradāties, gaidot amerikāņu vai britu modeli – atveriet lietotni, nejauša persona savā automašīnā jūs paņems, lietotne noteiks tirgū pieejamo cenu – jūs būsiet pārsteigti. Taksometri Vācijā ir stingri regulēts sabiedriskais pakalpojums ar fiksētām pašvaldības cenām, un lietotnes neatbilst to globālajam zīmolam. Kad esat sapratis noteikumus, sistēma ir uzticama, droša un viegli lietojama.

Plašāku informāciju par pārvietošanos bez automašīnas skatiet mūsu ceļvedī. sabiedriskā transporta sistēma, kas aptver vilcienus, tramvajus, autobusus un nakts reisus. Ja vēlaties automašīnu, kuru vadāt pats, neatkarīgi no tā, vai tā ir īstermiņa vai uz stundu, tā ir iekļauta apdrošināšanā. automašīnu koplietošana un nomaŠajā nodaļā aplūkots gadījums, kad piekabi vada kāds cits.

Kāpēc vācu taksometrs nav amerikāņu taksometrs

Klasisko vācu taksometru var uzreiz atpazīt: krēmkrāsas (oficiāli “hellelfenbein”, gaiši ziloņkaula krāsā) automašīna ar izgaismotu “TAXI” zīmi uz jumta. To var atrast taksometru stāvvietā, marķētajā taksometru stāvvietā, ko redzēsiet ārpus dzelzceļa stacijām, lidostām un rosīgiem laukumiem, vai arī to var pasūtīt pa tālruni no vietējā dispečeru centra (Taxizentrale). Daudzās pilsētās taksometru var arī pieteikt uz ielas, ja deg tā jumta zīme, lai gan stāvvietā no jums tiek sagaidīts, ka brauksiet ar pirmo automašīnu rindā. Tas viss joprojām darbojas tieši tāpat kā vienmēr, un daudzos braucienos telefona zvans vai pastaiga līdz tuvākajai stāvvietai ir ātrāka nekā jebkura lietotne.

Vācu taksometrus atšķir likums, kas tos regulē. Taksometri darbojas saskaņā ar Personenbeförderungsgesetz (PBefG), federālo pasažieru pārvadājumu likumu, un to cenas nenosaka vadītājs, uzņēmums vai lietotne. Tās nosaka katra pilsēta vai rajons vietējā Taxiordnung (pašvaldības taksometru tarifā). Šis tarifs tiek veidots no Grundpreis (pamata cenas, iekāpjot), likmes par kilometru, Wartezeit maksas par laiku, kas pavadīts gaidot vai iestrēgstot sastrēgumā, un dažādām Zuschläge (piemaksām) par tādām lietām kā liela bagāža, papildu pasažieri vai rezervēti pikapi. Tā kā cena ir regulēta, skaitītājs ielu taksometram likumīgi nav tiesību pazemināt tarifu vai vienoties ar jums par zemāku cenu, un tas arī nevar likumīgi iekasēt no jums vairāk. Katram licencētam taksometram ir jābūt taksometram – kalibrētam biļešu skaitītājam (kopš 2021. gada reformas tas var būt arī sertificēta programmatūras sistēma), un maksa uz šī skaitītāja ir jūsu maksājamā maksa.

Vēl divi noteikumi izskaidro lielu daļu taksometru uzvedības. Pirmkārt, taksometriem ir Rückkehrpflicht — pienākums pēc katra brauciena atgriezties savā bāzē vai apstiprinātā stāvvietā, nevis braukt pa ielām, meklējot lietotnes rezervācijas kā privāti nomātām automašīnām. Otrkārt, taksometriem ir Betriebspflicht un Beförderungspflicht — pienākums darboties un uzņemt pasažierus —, tāpēc taksometrs stāvvietā parasti nevar atteikties no īsa vietējā brauciena tikai tāpēc, ka tas nav ienesīgs. Jūsu ieguvums ir patiesi sabiedriskais pakalpojums ar paredzamu un pārredzamu cenu noteikšanu. Viena mūsdienīga izmaiņa, kas ir vērts zināt: kopš 2021. gada PBefG reformas Taxiordnung var atļaut arī saistošu Festpreis (fiksētu cenu) iepriekš rezervētam braucienam, tāpēc taksometrs, kas pasūtīts, izmantojot lietotni, var jums iepriekš piedāvāt fiksētu cenu, nevis skaitīt pēc skaitītāja. Piemēram, Berlīne 2024. gadā savā taksometru tarifā ieviesa lietotnes fiksētas cenas. Tas ir izņēmums; noklusējuma ielu taksometrs joprojām skaitīt pēc skaitītāja.

Kas īsti ir Uber, Bolt un FreeNow?

Šī ir vissvarīgākā lieta, kas jāsaprot, jo tieši šeit emigrantu cerības noiet greizi. Atverot Uber vai Bolt pakalpojumus Vācijā un rezervējot “braucienu” (nevis taksometra pakalpojumu), parasti netiek pasūtināts taksometrs un netiek pasūtināts amatieru šoferis privātajā automašīnā. 2021. gada PBefG reforma, kas stājās spēkā 2021. gada 2. augustā, radīja skaidru juridisko pamatu lietotņu balstītiem braucieniem saskaņā ar esošo kategoriju: Mietwagenverkehr mit Fahrer, automašīnu nomas pakalpojums ar vadītāju. Uber, Bolt un FreeNow nepieder automašīnas un nenodarbina šos vadītājus. Tie ir brokeri — tehnoloģiju platformas, kas nodod jūsu rezervāciju licencētiem vietējiem automašīnu nomas uzņēmumiem. Katram vadītājam, kurš pieņem jūsu braucienu, ir komerciālo pasažieru pārvadājumu licence un viņš strādā reģistrēta autoparka operatora labā ar Mietwagenkonzession (automašīnu nomas koncesiju). Nav nejaušu sabiedrības locekļu, kas pelna kabatas naudu, kas ir modelis, ko daudzi cilvēki iztēlojas no mājām.

Tā kā šīs ir nomas automašīnas, nevis taksometri, tiek piemēroti citi noteikumi, kas ietekmē jūs kā pasažieri. Nomas automašīnai nav taksometra, tāpēc cena tiek iepriekš saskaņota lietotnē, nevis skaitītāja – jūs maksājat to, ko norāda lietotne. Nomas automašīnu nedrīkst apturēt uz ielas vai gaidīt taksometru pieturā, lai saņemtu samaksu; tā drīkst veikt tikai iepriekš rezervētus braucienus. Un nomas automašīnai ir sava atgriešanās pienākuma versija: pēc jūsu izkāpšanas tai jāatgriežas savā darbības bāzē, ja vien bāzē vai brauciena laikā jau nav veikta jauna rezervācija. Šis atgriešanās pienākums ir galvenais iemesls, kāpēc lietotnes automašīnas var šķist nepietiekamas vēlu vakarā vai klusākos rajonos – automašīnai, kas tikko pabeigusi braucienu, var likumīgi būt jābrauc atpakaļ uz bāzi tukšai, nevis jāuzkavē tuvumā. 2021. gada reforma arī ļāva pašvaldībām noteikt Mindestentgelt (minimālo maksu) nomas automašīnām saskaņā ar PBefG 51.a pantu, tieši tāpēc, lai lietotnes operatori nevarētu pilnībā iznīcināt regulēto taksometru nozari. Praksē tas nozīmē, ka Uber un Bolt ne vienmēr ir ievērojami lētāki nekā taksometrs, un dažās pilsētās cenu starpība ir neliela.

Praktiskais secinājums: Uber un Bolt Vācijā ir likumīgi, licencēti un droši, taču tie ir rezervēšanas slānis, kas pārsniedz vietējos automašīnu nomas uzņēmumus, nevis pakalpojums bez robežām, ko jūs, iespējams, pazīstat. Pārklājums ir ļoti atkarīgs no pilsētas. Tas ir labs Berlīnē, Minhenē, Frankfurtē, Hamburgā, Ķelnē un citās lielajās pilsētās, bet niecīgs vai neesošs mazākās pilsētās un lauku apvidos, kur tradicionālais taksometrs vai telefona zvans bieži vien ir vienīgā reālā iespēja. Nepieņemiet, ka lietotne, kas darbojās vienā pilsētā, būs pieejama arī nākamajā.

Lietotnes, kuras jūs faktiski izmantosiet

Lielākā daļa iedzīvotāju vispirms instalē lietotni FreeNow (agrāk mytaxi). Tā apvieno gan īstus licencētus taksometrus, gan nomātus auto, tāpēc lielākajā daļā Vācijas pilsētu, izmantojot to, var rezervēt īstu taksometru ar skaitītāju, reāllaikā redzēt automašīnas tuvošanos un norēķināties lietotnē. Tā kā tā izmanto esošo taksometru parku, tās pārklājums parasti ir visplašākais no lietotnes iespējām, un, izvēloties taksometra produktu, jūs saņemat regulētu tarifu ar licencētu taksometra vadītāju. Tā parasti ir visuzticamākā lietotne, kas pieejama jūsu tālrunī.

Uber darbojas vairākās lielās Vācijas pilsētās un ir pazīstams starptautiskiem lietotājiem, izmantojot to pašu vienkāršo saskarni, ko, iespējams, pazīstat citur. Vienkārši atcerieties, ka šeit tas nosūta licencētus komerciālos automašīnu nomas vadītājus, izmantojot autoparku partnerus, nevis privātpersonas. Bolt izmanto līdzīgu automašīnu nomas pieeju un ir pazīstams ar agresīvu cenu noteikšanu, kas var padarīt to lētāku, ja automašīnas ir pieejamas, lai gan minimālās cenas noteikumi un atgriešanās pie bāzes nodeva nozīmē, ka pieejamība atšķiras. Abas ir vērts iegādāties kā alternatīvas, taču neviena no tām nav garantēts valsts mēroga drošības tīkls.

Līdztekus šīm lietotnēm atradīsiet arī taksometru lietotnes, kas jūs tieši savienos ar licencēto uzņēmumu. taxi.eu un Taxi Deutschland ir vietējo taksometru uzņēmumu pārvaldītas un tiem paredzētas sadarbības lietotnes, kas ir noderīgas, jo tās rezervē īstus taksometrus par pašvaldības tarifu un bieži vien sasniedz mazākas pilsētas, kuras lielās platformas ignorē. Daudzas atsevišķas pilsētas un reģionālās taksometru nodaļas publicē arī savu vietējo lietotni vai vienkārši tālruņa numuru, kas mazpilsētā bieži vien ir ātrākais ceļš uz automašīnu. Vecmodīgā metode – zvanīt vietējai taksometru nodaļai – joprojām darbojas visur un nav atkarīga no tā, vai kādā lietotnē ir reģistrēti vadītāji jūsu reģionā.

Maksāšana, dzeramnaudas došana un čeka saņemšana

Vācu taksometros karšu pieņemšana ir ievērojami uzlabojusies, un lielajās pilsētās lielākā daļa automašīnu tagad pieņem debetkartes un kredītkartes vai bezkontakta maksājumus. Tomēr joprojām ir drošākais pieņēmums, ka ielu taksometrs varētu dot priekšroku skaidrai naudai, īpaši ārpus lielajām pilsētām, ar vecāku vadītāju vai īsos braucienos, kur maksa par karti ir augsta. Rezerves gadījumā nēsājiet līdzi pietiekami daudz skaidras naudas, lai segtu brauciena maksu, un, ja maksāšana ar karti jums ir svarīga, pasakiet to pirms iekāpšanas. Lietotnes rezervēšana to pilnībā apiet, jo maksa tiek iekasēta, izmantojot lietotnē saglabāto maksājuma metodi.

Dzeramnauda ir neliela un sagaidāma, bet nav obligāta. Parasti summa tiek noapaļota uz augšu līdz ērtai skaitlim vai pievienot aptuveni piecus līdz desmit procentus – par braucienu 13.40 eiro varat vienkārši pateikt “fünfzehn” (piecpadsmit) un ļaut vadītājam paturēt atlikumu. Nav nepieciešams pārāk daudz domāt; Vācijā dzeramnauda ir daudz mazāka nekā Amerikas Savienotajās Valstīs. Lai iegūtu pilnīgāku priekšstatu par to, kad un cik daudz dzeramnaudas dot ikdienā, mēs to atstājam atsevišķi, nevis atkārtojam šeit. Ja ceļojat darba darīšanās, vienmēr pieprasiet Quittung (čeku). Vadītāji to var izdrukāt no skaitītāja vai izsniegt rakstisku, un tas ir dokuments, ko jūsu darba devējs vai jūsu nodokļu deklarācija vēlēsies izmantot kā ceļojuma apliecinājumu.

Īpaši braucieni: lidostas, medicīnas, pieejamie un lauku braucieni

Lidostas ir bieži sastopams apjukuma avots. Daudzas pilsētas Taxiordnung ir noteikušas fiksētu lidostas tarifu jeb īpašu Zuschläge braucieniem uz lidostu, un dažas tagad piedāvā fiksētu Festpreis uz lidostu un no tās, ko varat apstiprināt pirms došanās ceļā. Jautājiet vadītājam vai pārbaudiet lietotni, lai uzzinātu fiksēto cenu, nevis minējiet, un atcerieties, ka papildus pamatcenai var tikt piemērotas piemaksas par vēlu vakarā notiekošu braucienu, bagāžas pārvadāšanu un rezervāciju.

Viena patiesi noderīga lieta, par kuru daudzi jaunpienācēji nekad nedzird, ir Krankenfahrt — medicīniski nepieciešams brauciens ar taksometru vai nomas automašīnu, ko var apmaksāt jūsu veselības apdrošinātājs. Saskaņā ar Piektā sociālā kodeksa (SGB V) 60. pantu, ja svarīgu medicīnisku iemeslu dēļ nevarat izmantot sabiedrisko transportu, jūsu Krankenkasse (likumā noteiktā veselības apdrošinātāja) var segt taksometra vai nomas automašīnas izmaksas uz ārstēšanos un atpakaļ. Galvenais dokuments ir ārsta izdota transporta recepte (Verordnung einer Krankenbeförderung). Braucieni uz stacionāru (stationär) ārstēšanu parasti tiek segti, savukārt braucieniem ambulatorās (ambulatorās) ārstēšanas nolūkā parasti ir nepieciešams iepriekšējs apstiprinājums (Genehmigung) no jūsu Krankenkasse pirms brauciena, lai gan noteiktos gadījumos šis apstiprinājums tiek atcelts, piemēram, Schwerbehindertenausweis turētājiem ar noteiktām Merkzeichen (piemēram, aG, Bl vai H) vai cilvēkiem ar augstu Pflegegrad (aprūpes līmeni). Pat ja esat apdrošināts, jūs maksājat līdzmaksājumu (Zuzahlung) desmit procentu apmērā no brauciena cenas, ne mazāk kā piecus eiro un ne vairāk kā desmit eiro par braucienu. Sakārtojiet recepti un jebkādu apstiprinājumu iepriekš; nerezervējiet braucienu un negaidiet, ka vēlāk pieprasīsiet atmaksu. Lai uzzinātu, kā atšķiras likumā noteiktā un privātā apdrošināšana, skatiet mūsu ceļvedi. Valsts un privātā veselības apdrošināšana Vācijā.

Ja izmantojat ratiņkrēslu, meklējiet Inklusiontaxi vai rollstuhlgerechtes Taxi — ratiņkrēsliem pieejamu taksometru ar rampu vai liftu, kas jūs nogādā sēdus krēslā. Tie tiek finansēti un tiek ieviesti tādās pilsētās kā Berlīne, Minhene, Štutgarte un Manheima, lai gan to skaits joprojām ir ierobežots, tāpēc rezervējiet iepriekš, izmantojot vietējo Taxizentrale, nevis gaidot taksometru stāvvietā. Vairāk par pieejamu mobilitāti un tiesībām ir pieejams mūsu ceļvedī. invaliditātes atbalsta pakalpojumiDažās pilsētās darbojas arī Frauennachttaxi shēma, kas sievietēm un dažreiz meitenēm piedāvā subsidētu vai drošāku taksometra braucienu mājās naktī; tas, vai tāda pastāv un ar kādiem nosacījumiem, ir pilnībā atkarīgs no pašvaldības, tāpēc pārbaudiet savas pilsētas tīmekļa vietni. Visbeidzot, lauku apvidos varat sastapt Anruf-Sammel-Taxi (AST) vai Rufbus — koplietošanas taksometru pēc pieprasījuma, kas aizpilda autobusu kustības saraksta nepilnības. To parasti rezervējat pa tālruni vismaz 30 minūtes iepriekš, tas darbojas ar sabiedriskā transporta biļetēm un tarifiem, nevis taksometra skaitītāju, un tas faktiski ir daļa no sabiedriskā transporta tīkla — aplūkots mūsu rakstā. sabiedriskā transporta sistēma ceļvedis, kurā ir paskaidroti arī Nachtverkehr (nakts pakalpojumi) un Verbund Mobilitätsgarantie, kas dažos reģionos atlīdzina taksometra izdevumus pēc nokavētas pārsēšanās.

Drošība, licencēšana un sūdzības

Licencēts vācu taksometrs ir drošs un atbildīgs ceļošanas veids. Katram profesionālam autovadītājam, neatkarīgi no tā, vai tas ir taksometrs vai automašīnas noma ar lietotni, ir jābūt Personenbeförderungsschein (P-Schein) — īpašai vadītāja atļaujai pasažieru komerciāliem pārvadāšanas nolūkiem, kurai nepieciešama medicīniskā pārbaude, tīra braukšanas vēsture un sodāmība, kā arī minimālais vecums un vadītāja apliecības vēsture. Vecais Ortskundeprüfung — vietējo zināšanu eksāmens, kas taksometru vadītājiem kādreiz bija jānokārto, kopš 2021. gada reformas lielākoties ir atcelts — vadītāji tagad paļaujas uz modernu navigācijas ierīci, tāpēc neuztraucieties, ja jūsu vadītājs izmanto satelītnavigāciju. Pašai automašīnai ir jābūt licencētai, apdrošinātai pasažieru pārvadāšanai un regulāri jāpārbauda, ​​un taksometra licences numurs ir norādīts iekšpusē.

Ja kaut kas noiet greizi – paaugstināta maksa, atteikts īss brauciens, vadītājs nekontrolē skaitītāju vai vienkārši rupja izturēšanās –, jums ir kur vērsties. Pierakstiet automašīnas numuru, laiku un maršrutu un iesniedziet sūdzību licencēšanas iestādei, kas izdevusi koncesiju, kas parasti ir vietējā Ordnungsamt (sabiedriskās kārtības birojs) vai pilsētas Konzessionsbehörde. Lietotnes automašīnu nomas gadījumā sūdzību iesniedziet gan lietotnes platformā, gan licences pārkāpuma gadījumā tai pašai pašvaldības iestādei. Saglabājiet čeku, jo tas identificē operatoru. Ja kaut ko atstājat, nekavējoties sazinieties ar Taxizentrale vai lietotnes pazaudēto mantu funkciju; taksometri reģistrē savus braucienus, un vadītāji regulāri iesniedz pazaudētos priekšmetus (Fundsachen), tāpēc atgūšanas rādītāji ir labi, ja rīkojaties ātri.

Ko darīt tālāk

Ikdienas braucieniem instalējiet FreeNow kā noklusējuma pakalpojumu, saglabājiet savu vietējo Taxizentrale numuru gadījumiem, kad lietotnes beigsies, un nēsājiet līdzi pietiekami daudz skaidras naudas, lai segtu brauciena maksu gadījumam, ja pazūd karšu lasītājs. Pirms brauciena uz lidostu pajautājiet, vai tiek piemērota fiksēta cena. Ja ārsts norāda, ka jums ir nepieciešams transports uz ārstēšanas vietu, pieprasiet Verordnung einer Krankenbeförderung un pirms ceļojuma sazinieties ar savu Krankenkasse par apstiprinājumu, lai brauciens tiktu segts, nevis radītu pārsteigumu no jūsu kabatas. Un paturiet prātā galveno atšķirību: skaitītājs ielu taksometram piemēro fiksēto pašvaldības tarifu un nevar kaulēties, savukārt Uber vai Bolt “brauciens” ir iepriekš rezervēta nomas automašīna, par kuru iepriekš norādīta fiksēta cena.

No šejienes dabiskie nākamie soļi ir ceļveži, kas pārvalda blakus esošās tēmas. Ja vēlaties braukt pats, skatiet automašīnu koplietošana un noma; ja plānojat sēsties pie savas automašīnas stūres, ceļu satiksmes noteikumi ir spēkā braukšana Vācijā, lai gan kā taksometra vai lietotnes pasažierim jums nekas no tā nebūs nepieciešams. Lai uzzinātu par pārvietošanās pamatprincipiem bez automašīnas – vilcieniem, tramvajiem, autobusiem, biļetēm un nakts reisiem –, atgriezieties pie sabiedriskā transporta sistēma vadīt.

Šī nodaļa palīdzēs jums izlemt, kā nokļūt galamērķī; tā ir vispārīga informācija par dzīvošanu Vācijā, nevis juridiska konsultācija. Braukšanas cenas, tarifi un vietējās shēmas tiek noteiktas katrā pilsētā atsevišķi un mainās, tāpēc, pieņemot lēmumu par detaļām, pārbaudiet pašreizējos noteikumus savā pašvaldībā, Krankenkasse vai operatorā.